對于電動車市場而言，傳統車企干不過新勢力是常有的事情，比如本田、豐田、大眾、奧迪等等。以上品牌在燃油車時期均有很深的造詣，但是在現在是電動車的時間，傳統車企剛開始沒辦法招架新勢力的沖擊，不過隨著傳統車企開始轉變思路，它們的電動車也開始有競爭力，并開始引起了消費者的興趣，這是好事。近日，廣汽與華為合作推出“啟境”品牌，意在打造全新的模式。
圖：啟境汽車正式亮相，華為與廣汽雙方均有高層出席。
其實在啟境之前，廣汽也嘗試過打造電動化高端化品牌，不過埃安已經給大多數消費者一個固定的刻板印象，難以形成高端印象，即使后來的昊鉑Hyper也是不溫不火，所以廣汽啟境要打造的，就是高端化電動車品牌，該品牌的首款車型將在2026年亮相。
圖：看到這車你們知道要干什么了吧。
圖：昊鉑也是屬于生不逢時。
我們再復習一下華為的造車模式。華為造車一共有三種模式，分別是零部件供應、HI（Huawei Inside）模式以及智選車模式，其中零部件供應是最淺的合作模式，最知名的例子就是搭載華為乾崑ADS4輔助駕駛系統的奧迪A5L；HI模式是向車企提供智能座艙、智能駕駛等全棧解決方案，深入參與新車研發，例如極狐；而智選車模式就更不用說了，鴻蒙智行就是智選車模式，除了代工由車企負責以外，其余環節均由華為接替。
