創新大會剛開幕不到48小時，便在同一地點又召開了一場發布會。
10月19日，奇瑞在蕪湖召開了一場時長接近三個小時的奇瑞G700上市發布會。發布會剛開場，奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍就走上臺說道：“自從上次預售之后，縱橫G700出的風頭太大了，實際上這款車是有內涵、有文化、能夠陪你縱橫四海的伙伴。”
尹同躍此言并非謙遜，就在一天前，其才剛剛喊出“奇瑞的全球化創新體系，也要‘不客氣了’！”。如今提及，更多像是對捷途G700的一場預告。
“逢山不必開路，遇水無需搭橋”是縱橫G700的核心特點。
幾天前，奇瑞表示縱橫G700在長江主航道完成了橫渡挑戰，并在奇瑞創新大會上著重介紹了這一點。
從研發思路來看，縱橫G700的涉水能力與仰望U8有著根本區別：一個是主動功能，一個是應急功能。
據介紹，縱橫G700能擁有極強的水上前行能力，得益于奇瑞獨創的“縱橫方舟”水陸兩棲技術，縱橫G700 融合了車輛動力學與船舶技術，并在車尾安裝了兩臺專門的渦輪推進器，最大推力300N·m，水上航速達7km/h，可航行60分鐘。
為實現這一性能，奇瑞為發動機研發了六大防水技術，搭配3軸6自由度陀螺儀，實現毫秒級解耦計算，精準整流穩流控制，涉水深度可達970mm，還能實時顯示水深預警。即便泡水48小時，縱橫G700仍然能夠正常啟動。
在售價方面，支持水中航行的至尊航行版預定價格高達70萬元，其他版本：探野版售價32.99萬元、縱野版售價34.99萬元、享境版售價38.49萬元、探境乾崑版售價41.49萬元。除此之外，奇瑞還提供限時超級煥新價格，可再減2.5萬元。
其他版本除不能在水中航行外，在性能上均采用相同配置。
據介紹，縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，配有三擎冗余動力，分別為2.0TD混動專用發動機，最大功率155kW，扭矩達到340N·m，最高熱效率45.95%，虧電油耗7.95L/100km，以及全球首創的前電驅10合一2檔DNT混動箱和后電驅7合一二檔超級電驅。
