中國(guó)高鐵如果能走得更遠(yuǎn)，對(duì)絕大多數(shù)人都有益。但，得先把話說(shuō)明白了。

近日，同一趟高鐵，一年半漲了40多元，G326乘客徐先生的經(jīng)歷引發(fā)熱議。他表示，發(fā)現(xiàn)票價(jià)異常后，本想通過(guò)12306平臺(tái)查詢歷史訂單，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法查詢30天前的記錄，最后，他通過(guò)報(bào)銷記錄截圖才確認(rèn)了原價(jià)。

針對(duì)這一情況，12306工作人員表示，部分高鐵的公布票價(jià)確實(shí)有所提升，這是由于實(shí)行了市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。同時(shí)，高鐵動(dòng)車組列車客票價(jià)格不在國(guó)家價(jià)格聽(tīng)證目錄范圍內(nèi)，因此票價(jià)調(diào)整不需要舉行價(jià)格聽(tīng)證，但在調(diào)整票價(jià)前，開展了深入研究，并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查等方式征求了社會(huì)意見(jiàn)。

高鐵作為“中國(guó)網(wǎng)紅”令世界羨慕，但高昂的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本同樣也是不可否認(rèn)的事實(shí)。從法律層面看，高鐵票價(jià)屬于企業(yè)自主定價(jià)范疇，企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)供求、運(yùn)營(yíng)成本等因素靈活調(diào)整票價(jià)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

然而，乘客對(duì)價(jià)格的“痛感”也并非無(wú)理取鬧，鐵路企業(yè)雖然有權(quán)調(diào)整價(jià)格，但調(diào)價(jià)的過(guò)程不該如此“靜悄悄”。很多網(wǎng)友都表示，“這個(gè)問(wèn)卷似乎是沒(méi)有發(fā)給我”，“請(qǐng)問(wèn)是在哪個(gè)角落默默調(diào)查完了”？

高鐵并非不能漲價(jià)，關(guān)鍵在于要向公眾闡明漲價(jià)原因，詳細(xì)說(shuō)明影響價(jià)格的因素，并且在漲價(jià)前與消費(fèi)者建立更公開、透明、充分的溝通機(jī)制。

不然，難免會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得不被尊重，也有“割韭菜”之嫌，引發(fā)公眾對(duì)壟斷企業(yè)的不滿。比如，能否在官網(wǎng)或者APP首頁(yè)設(shè)置票價(jià)調(diào)整說(shuō)明專區(qū)，或者像機(jī)票一樣列出“價(jià)格日歷”，讓乘客提前規(guī)劃行程，也可以避免很多不必要的質(zhì)疑。

還有一點(diǎn)就是，若票價(jià)上漲了，服務(wù)卻始終停留在原地，難免讓人覺(jué)得“錢花得不值”。如果能解決又貴又難吃的高鐵盒飯、靜音車廂等等問(wèn)題，高鐵漲價(jià)也能更理直氣壯一些不是。