這輛電動自行車跟了我三四年，電池續(xù)航不行了。”今年，北京市民王先生通過以舊換新政策換了輛新車，“舊車折了200元，政府還補(bǔ)貼500元，原價(jià)1600元的新車最后只花了900元！”
這筆經(jīng)濟(jì)賬，正在全國各地上演。
7月18日上午，國新辦舉辦的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，商務(wù)部表示，截至上半年，以舊換新共帶動銷售額超2.9萬億元，約4億人次享受補(bǔ)貼優(yōu)惠。
具體至電動自行車。此前，時(shí)代周報(bào)記者在商務(wù)部例行發(fā)布會上獲悉，1-6月全國以舊換新方式銷售電動自行車月均環(huán)比增長113.5%。全國840.2萬名消費(fèi)者享受電動自行車以舊換新政策補(bǔ)貼。
以今年上半年統(tǒng)計(jì)，全國電動自行車收舊、換新各846.5萬輛，是2024年的6.1倍。分省份看，江蘇、河北、浙江3個(gè)省份銷量均超100萬輛。另有安徽、山東等16個(gè)省份銷量超過10萬輛。
電動自行車以舊換新數(shù)量激增，背后有何原因？
離三大產(chǎn)地近
800余萬輛電動自行車的以舊換新，對應(yīng)的是本身龐大的保有量。
從全國來看，電動自行車保有量已突破4億輛大關(guān)，也就是說每3.5人就有一臺電動自行車。
具體至江蘇、河北、浙江的重點(diǎn)城市，電動自行車的數(shù)量之多，有更直觀的體現(xiàn)。
根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，蘇州、杭州的電動自行車保有量位列全國二、三位，分別達(dá)到950萬、近700萬輛，僅次于上海（1183萬）。且這倆城市均為千萬人口，常住人口分別達(dá)到1298.7萬、1262.4萬。
河北省會城市石家莊的電動車保有量，雖然比不上蘇州、杭州，但作為千萬級人口城市，電動車保有量達(dá)到300余萬輛，相當(dāng)于每3—4人擁有一輛電動自行車。