22.99萬的新GL8陸上公務艙，把賽那逼到墻角了？
MPV圈最近有點熱鬧。剛上市的全新別克GL8陸上公務艙，直接甩出22.99萬的起售價——這可是合資中大型MPV里少見的“地板價”。要知道，豐田賽那入門款都得30萬往上，騰勢D9更貴，這價格差夠買輛代步小車了。
以前GL8陸上公務艙挺尷尬的。同車系里，陸尊早就用上全獨立懸架，它還掛著扭力梁；坐進車內，老款陸上公務艙的配置跟陸尊能差出一代，活像“同堂銷售”的湊數選手。
但這次換代徹底改頭換面。外觀套上最新家族設計，雙12.3英寸連屏往那一架，跟陸尊的差距肉眼可見縮小。最狠的是底盤——直接上了后四連桿獨立懸架。要知道，以前賽那這類中大型MPV的底盤優勢，可就靠這四連桿撐著。
說個實在的，MPV的靈魂是舒服。四連桿懸架不是花架子，它對濾震的拿捏比扭力梁強太多。別克玩GL8這么多年，調校四連桿的手藝在業內絕對第一梯隊。更絕的是，新車第二排座椅加了防暈車阻尼器，專門避開人體容易暈的共振頻率。坐過GL8跑長途的都懂，這暈車抑制能力，確實比很多MPV強一截。
但GL8有個隱藏優勢——車寬沒超1.9米。
現在MPV往家用轉，停車難成了大問題。豐田賽那車寬快2米了，進地庫、小區掉頭都得捏把汗。GL8這1.9米內的寬度，在城市里穿行靈活多了。我一朋友剛提賽那，上周吐槽“進老小區，副駕得下車指揮”，這對比就挺扎心。
那問題來了：22.99萬的燃油版，和24.99萬的插混版（陸尚PHEV）怎么選？
配置基本差不多，差價2萬。但2025年新能源車購置稅全免，燃油版得交小2萬的稅。算下來，落地價其實差不了多少。要是平時跑得多，插混的油耗優勢明顯；要是就市區代代步，或者對油車有執念，燃油版也香。
不過話說回來，GL8能穩坐MPV銷冠這么多年，靠的不只是價格。從20萬到70萬，陸上公務艙、陸尊、世紀CENTURY，把中高端MPV市場全覆蓋了。這次新款陸上公務艙升級后，往上能壓賽那，往下能打奧德賽、艾力紳——畢竟尺寸擺在那，中大型MPV的空間不是中型車能比的。
現在的MPV市場，傳統車企和新勢力混戰。騰勢D9靠新能源搶份額，賽那仗著豐田標撐價格，GL8卻用“油電同價”的策略殺回來。22.99萬的燃油版，既守住了油車用戶的基本盤，又用產品力把對手的價格區間攪亂。