最近兩年，捷豹路虎似乎在傳統(tǒng)豪華品牌中，頗為“任性”。

當同級品牌持續(xù)在波動的環(huán)境中“迎合市場”的時候，捷豹路虎卻一直在以四個定位區(qū)分明顯的子品牌，穩(wěn)健的堅持“重塑未來”戰(zhàn)略：

“你們去迎合下沉，我堅守豪華”。

 

當同級品牌紛紛交出下跌的財報時，捷豹路虎卻拿出了一份亮點頗多的財報數據。

2024/25財年，捷豹路虎全球營收近290億英鎊，基本與上一財年持平。要知道，盡管BBA營收體量更大，但都不約而同的迎來了營收與利潤的下滑。

 

作為對比，捷豹路虎在本財年息稅前利潤率上，創(chuàng)造了8.5%這一近十年來最佳的成績。同時，本財年自由現(xiàn)金流也達到了15億英鎊，這一公司歷史第二高的水平。甚至在財年結束時，公司還有2.78億英鎊的凈現(xiàn)金盈余。

不隨大流追風口，卻拿下了令人滿意的成績。不得不說，是一種“任性”。但“任性”背后，事實上是捷豹路虎面對動蕩的市場時，有著一股難得的韌性。

 

正如在昨天的捷豹路虎2025財年全球投資人大會上，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell所說的那樣：“捷豹路虎堅定推進'重塑未來'全球策略，取得了穩(wěn)健的財務表現(xiàn)”。

“在積極應對挑戰(zhàn)的過程中，公司構建了強大且富有韌性的業(yè)務基礎”。

可以說，整個財年中，捷豹路虎都是在逆勢與挑戰(zhàn)中度過的。

【捷豹路虎的中國韌性】

在所有全球市場中，中國市場最難且壓力最大。

輪番的價格戰(zhàn)，迫使很多品牌都要“忘記”自己曾經的調性。就算嘴里很堅挺，但身體上依舊要誠實。銷量看似沒降太多，但利潤水平卻能暴露問題：真的是在為沖量而讓利。

甚至于，參與到了本就不屬于自身定位的價格市場中。

 

可對于捷豹路虎來說，其很清楚自己在這種趨勢中，應該堅守些什么。在這一點上，本次投資人大會上，捷豹路虎中國首席執(zhí)行官兼總裁潘慶卻表述出的很清楚：要以“捷豹路虎的中國韌性”為企業(yè)使命。

的確，與捷豹路虎24/25財年并行的是更加嚴苛的市場態(tài)勢。但捷豹路虎卻頂住了壓力。潘慶表示：

“2025財年，面對日益激烈的行業(yè)競爭與充滿不確定性的市場挑戰(zhàn)，捷豹路虎仍然交出了不俗的答卷。從而推動全球在這一年里，實現(xiàn)戰(zhàn)略性的突破。”

 

在真正的高端市場中，沒有人能夠撼動捷豹路虎的身位，這首先來自于銷量：

在國內70萬元以上豪華SUV細分市場，捷豹路虎穩(wěn)居銷量榜首；攬勝蟬聯(lián)100萬元以上豪華SUV細分市場銷冠；衛(wèi)士則是70萬至100萬元級SUV銷冠。

當高價產品依然能夠賣出量，也側面說明了，捷豹路虎既守住了品牌本身的價值力，也創(chuàng)造出了真正的利潤空間。盡管汽車行業(yè)并非“唯利潤論”，但利潤水平卻能直接影響今后的發(fā)展。

畢竟，過去兩年捷豹路虎對于新產品與技術研發(fā)，已經累計投入60億英鎊。并且未來三年，還將保持每年超過40億英鎊的穩(wěn)定研發(fā)費用。這都來自于利潤水平的支持。

 

而在銷量之外，衡量一個品牌韌性，還在于“風評”。在J.D.Power針對國內豪華品牌的多項研究中，捷豹路虎依舊位于前列。

2024年，路虎獲得J.D. Power 2024中國售后服務滿意度研究（CSI）豪華車市場第一； 攬勝獲得J.D. Power 2024中國新車質量研究（IQS）大型豪華SUV細分市場第一，以及中國汽車產品魅力指數研究（APEAL）大型豪華SUV細分市場第一。路虎衛(wèi)士則位居第二。

 

銷量疊加風評，也正好對應了“捷豹路虎的中國韌性”中兩個關鍵戰(zhàn)略點：保持在華高端豪華細分市場的領先地位，以及堅定不移打造新現(xiàn)代豪華主義的體驗。

的確，任何想在市場中以韌性應對多變環(huán)境的車企，都需要在細分市場中，有著產品與品牌體驗上的“不被替代感”。這也是為何多年以來，捷豹路虎能夠在市場中依然存有重要身位的原因。

【Freelander神行者開辟新賽道】

今年全球投資者大會，正好是捷豹路虎與奇瑞宣布簽署戰(zhàn)略合作意向，授權奇瑞捷豹路虎使用“Freelander神行者”品牌一周年。

 

這也是“捷豹路虎的中國韌性”中最為能決定未來的一部分：與在華合作伙伴共創(chuàng)新時代下的合資模式2.0。

“Freelander神行者”的電動化重生標志著捷豹路虎在華合資業(yè)務邁入新篇章。這一全新合作模式將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢資源，加速奇瑞捷豹路虎的電動化轉型，致力實現(xiàn)共贏的價值創(chuàng)造與增長。”潘慶說。