三套皮囊配雙擎心臟，RAV4這次玩真的
全新RAV4榮放在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)投下震撼蛋！三大風(fēng)格套件直接把選擇權(quán)交給消費(fèi)者，從家用務(wù)實(shí)到硬派越野，再搭配2.0L雙擎這套王炸組合，豐田這次是真的懂中國(guó)消費(fèi)者的口味了？

 

外觀：標(biāo)準(zhǔn)版“平平無(wú)奇” vs 運(yùn)動(dòng)版“支棱起來(lái)” vs 越野版“野性拉滿”
標(biāo)準(zhǔn)版：
- 設(shè)計(jì)靈感像是把凱美瑞的腰線搬上了SUV，C字形大燈和無(wú)邊界中網(wǎng)看著“不冒進(jìn)”，但勝在耐看。- 全系標(biāo)配豎列式尾燈+RAV4英文標(biāo)，視覺(jué)重心下沉后更有敦實(shí)感，但原地打臉老款塑料感尾門。

運(yùn)動(dòng)版（GR Sport）：
- 黑化蜂窩格柵+紅色剎車卡鉗絕了！尾翼設(shè)計(jì)看似夸張，實(shí)測(cè)風(fēng)阻優(yōu)化效果比“純顏值”車企強(qiáng)太多。
- 爭(zhēng)議點(diǎn)：后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流槽只是裝飾板，真越野別指望它能防剮蹭。

 

越野版：
- 全封閉式前臉+啞光輪眉上頭，車頂行李架+涉水喉預(yù)留位，妥妥的“城市SUV假裝去撒哈拉”神套餐。
- 勸退提醒：實(shí)際接近角提升僅2°，別幻想開它去阿拉善翻山越嶺。

 

內(nèi)飾：實(shí)體鍵黨狂喜，但科技范？抱歉這不你的菜
- 加分項(xiàng)：三幅方向盤造型比老款頂呱呱，實(shí)體按鍵保留了空調(diào)旋鈕+雙閃一鍵啟動(dòng)。
- 減分項(xiàng)：12.3英寸全液晶儀表+懸浮屏是有的，但UI界面還停留在“功能機(jī)時(shí)代”。
- 細(xì)節(jié)控落淚：電子擋桿雖然精致，但擋位反饋偏軟，對(duì)比CR-V的機(jī)械擋把完敗。

 

動(dòng)力：北美“油轉(zhuǎn)電”，國(guó)內(nèi)“油電并行”套路深
| 版本 | 北美版 | 國(guó)內(nèi)預(yù)測(cè) |
|-----------------|-------------------|-----------------------|| 燃油車 | 全停售 | 入門級(jí)保留2.0L自吸 |
| 混動(dòng)/插混 | 2.5L雙擎/插混主銷 | 2.0L雙擎成銷量擔(dān)當(dāng) |
| 加速性能 | 插混版5.5秒破百 | 雙擎四驅(qū)7.8秒夠家用 |

真香定律：
- 城市通勤選雙擎兩驅(qū)版，綜合油耗5L/百公里，比CR-V銳·混動(dòng)還省。
- 硬核需求慎選：2.5L插混北美版續(xù)航60km，國(guó)內(nèi)大概率縮水到40km左右，當(dāng)“電車”用不如直接沖比亞迪宋PLUS DM-i。

 

裝備對(duì)比：RAV4的對(duì)手們能教它啥？
? VS 本田CR-V
- 勝出：雙擎系統(tǒng)的平順性和低油耗吊打CR-V 1.5T，座椅支撐性更強(qiáng)。
- 敗北：后排座椅放倒后形成純平空間？抱歉，CR-V早把這項(xiàng)技能刻進(jìn)DNA。