5月初車企發(fā)銷量大戲又拉開序幕，隨著5月結(jié)束，盛夏漸近，車市在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的烘托下日趨火爆。
7家汽車集團(tuán)的比拼中，比亞迪穩(wěn)居第一，上汽、一汽位列第二、三名。吉利同比增長(zhǎng)較快，長(zhǎng)安較上月增長(zhǎng)較快。值得一提的是，5月環(huán)比微增的比亞迪和吉利，恰好又是5月價(jià)格戰(zhàn)最先開打的兩位重量級(jí)選手。
23家生產(chǎn)廠商，5月實(shí)現(xiàn)環(huán)/同比雙增的多達(dá)13家，表現(xiàn)略有下滑的卻成了少數(shù)。零跑繼續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力，鴻蒙智行再創(chuàng)新高，小鵬同比增長(zhǎng)兩倍，極氪、深藍(lán)、理想環(huán)比轉(zhuǎn)正后實(shí)現(xiàn)“雙增”。
吉利同比增幅高 方程豹增長(zhǎng)超四倍
5月的比亞迪汽車，依然是“別人家的小孩”。盡管較上月來看僅僅微增0.6%，但是其仍以38.2萬輛的銷量成績(jī)位居第一，同比增長(zhǎng)15.3%。
旗下四大品牌中，作為銷量“基座”的王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)較上月增長(zhǎng)不太明顯，5月銷34.8萬輛，環(huán)比微增0.4%，同比增長(zhǎng)10.5%；騰勢(shì)繼續(xù)穩(wěn)在1.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，同比增29.3%；方程豹“豹力十足”，銷量增至1.3萬輛，環(huán)比增25.4%，同比暴增四倍。
上汽集團(tuán)5月整車批售36.6萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%。盡管其位居第二，但是環(huán)比微降2.8%的成績(jī)?cè)谝槐姯h(huán)/同比雙增長(zhǎng)的汽車集團(tuán)中顯得格外扎眼。
旗下上汽通用五菱貢獻(xiàn)較高，5月銷13.4萬輛，環(huán)比下滑11%，同比增長(zhǎng)20.7%。上汽乘用車、上汽通用及上汽大通實(shí)現(xiàn)環(huán)/同比雙增，其中上汽乘用車和上汽大通各銷7.3萬輛和1.8萬輛，上汽通用終端銷5萬輛，上汽大眾和智己暫未公布銷量。
位列第三的中國一汽，5月整車銷量突破26.1萬輛，環(huán)比增9.5%，同比增7.5%。合資品牌銷量繼續(xù)占主導(dǎo)，5月銷19.3萬輛。自主乘用車銷4.7萬輛，同比增長(zhǎng)17.2%；自主新能源車銷2.3萬輛，同比增69.8%。
中國一汽旗下各品牌均有不同程度增長(zhǎng)，紅旗和奔騰品牌銷3.4萬輛和1.7萬輛，同比增10.8%和81.5%。兩大合資品牌助力一汽在合資領(lǐng)域鞏固領(lǐng)先地位：一汽-大眾銷12.8萬輛，其中一汽豐田銷6.8萬輛，環(huán)/同比雙增，一汽-大眾環(huán)比增13.1%。
5月里銷量同比增長(zhǎng)最快的是吉利，其銷量23.5萬輛，同比增46%，環(huán)比微增0.5%。吉利銀河繼續(xù)“挑起大梁”，5月銷量10.2萬輛，同比增273%；領(lǐng)克全系銷2.8萬輛，同比增長(zhǎng)約26.9%；極氪環(huán)比轉(zhuǎn)正，5月交付1.9萬輛，同比微增1.6%。
長(zhǎng)安汽車銷22.4萬輛，是7家公布銷量的汽車集團(tuán)中，環(huán)比上月增長(zhǎng)較快的選手。長(zhǎng)安在5月環(huán)比增長(zhǎng)17.6%，同比增長(zhǎng)9%。
奇瑞集團(tuán)繼續(xù)穩(wěn)在“20萬輛俱樂部”，環(huán)比增2.5%，同比增9.1%。主品牌奇瑞汽車擔(dān)起銷量重任，銷12.6萬輛；捷途、智界環(huán)比上月增速回正。
長(zhǎng)城汽車穩(wěn)中向好，5月繼續(xù)保持環(huán)/同比雙增長(zhǎng)，銷量10.2萬輛。其中哈弗、坦克和WEY實(shí)現(xiàn)環(huán)/同比雙增，銷5.8萬輛、2.1萬輛和6161輛。
東風(fēng)系旗下嵐圖5月交付10022輛，與上月交付量持平，同比增長(zhǎng)121.7%。除嵐圖外，東風(fēng)日產(chǎn)也公布了東風(fēng)日產(chǎn)N7(配置|詢價(jià))上市35天累計(jì)大定17215臺(tái)的好消息。