眾多車企爭奇斗艷的第二十九屆粵港澳大灣區車展上，上汽大眾帶來了途昂Pro、ID.ERA等旗下明星車型，再次打出“燃油+新能源”的雙輪驅動牌。

在電動化、智能化轉型的浪潮下，曾經被視為“豪華車、小眾車秀場”的粵港澳大灣區車展已完成轉型，成為各大汽車企業爭奪的流量高地和重要賣場。

對于帶來全明星陣容、“燃油+新能源”雙輪驅動和兩大品牌聯動的上汽大眾來說，在車展現場提供的德式香腸、中式奶茶，似乎添加了更多象征意味。

正如上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強所說，面向“合資2.0時代”，上汽大眾要充分利用中德股東雙方的優勢資源，將德系造車底蘊、品牌基因與未來科技結合。

值得一提的是，為了提升服務品質，增強用戶滿意度，上汽大眾在2025年接連推出“一口價”模式、整車終身質保、上汽大眾超級App等一系列創新服務舉措。

在本屆粵港澳大灣區車展上，上汽大眾宣布將“一口價”政策擴展至新途岳和途觀L車型：新途岳一口價10.99萬元起，其中新月版一口價10.99萬元，皓月版一口價11.99萬元，滿月版一口價12.99萬元；途觀L 300TSI龍騰版一口價14.29萬元，為消費者帶來15萬元內SUV品質之選。此外，針對仍然存量巨大的燃油車用戶基本盤，上汽大眾近日宣布，全系燃油SUV限時可享整車終身質保服務。

“上汽大眾舉雙手贊同反內卷，更不倡導沒有品質和保障的降價。”相關負責人表示，上汽大眾在行業內率先推出“一口價”銷售政策，主要目的是讓客戶減少猜疑和顧慮，希望以透明的方式告訴客戶，這款車的價格是基于成本的合理售價。

事實上，近年來SUV市場的持續火熱，或許是上汽大眾主動出擊，再次將“一口價”產品矩陣擴軍的原因。統計數據顯示，2024年中國SUV市場持續火熱，全年銷量突破1131.1萬輛。其中，售價在10萬至15萬元價格區間的SUV，成為最受消費者青睞的細分市場。

據了解，自2010年途觀上市以來，上汽大眾SUV家族累計銷量已超過470萬輛，多次蟬聯SUV市場合資單一品牌銷量冠軍。上述負責人透露稱，基于這一成功積淀，上汽大眾將繼續深耕SUV市場，實現8萬至30萬級價格區間全覆蓋，提供“全尺寸覆蓋、全場景適配、全人群觸達”的SUV家族。

作為上汽大眾“合資2.0時代”的扛鼎之作，同時也是大眾集團首款全尺寸增程式SUV，ID.ERA概念車不僅傳承純正德系血統，更融匯了全球頂尖智慧。上汽大眾相關負責人表示，這款為中國市場量身打造的未來之車，將助力上汽大眾開啟油、電、混全能源布局新時代。

據介紹，ID. ERA綜合續航里程可超過1000公里，新車搭載的智能輔助駕駛系統可實現高速、城市、點到點導航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。在智能化技術應用上，該車的環抱式數字智艙可通過多模態AI大模型，實現全域感知、秒懂情緒和默契交互。

“這些越級配置精準契合了中國消費者對大空間、智能化，以及長續航的期待。”大眾品牌相關負責人表示，面對全球汽車行業電動化、智能化浪潮，中國汽車產業生態鏈中涌現出很多國際領先的汽車新技術方案提供者。合作共贏的過程中，上汽大眾的智能科技生態朋友圈也在逐步形成，未來上汽大眾將集各家之所長，形成讓用戶滿意的解決方案。

由于車展開幕日恰逢端午節假期，展館內各品牌為了招攬觀眾、提升人氣“各顯神通”。有的向觀眾贈送粽子、鴨舌帽等小禮品，有的則發動銷售人員舉著各種試駕、降價優惠等牌子，在展館內來回穿梭。

顯然，新一輪汽車“降價潮”和夏日車市淡季讓車企高管們“壓力山大”。一位銷售員在發完手中的傳單后，向記者感慨地說：“成交是唯一的訴求，而價格是大部分消費者買車時最敏感的因素。”

在本屆粵港澳大灣區車展開幕當天，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，明確表示支持企業通過正常方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰”。

隨后，工業和信息化部相關負責人回應稱，贊同并支持中汽協提出的《倡議》，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。

上汽奧迪營銷事業部總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）認為，目前這種“內卷”狀態，長期來說對任何一個品牌都不是什么好事。他表示，在定價上，上汽奧迪一直堅持以產品本身價值為最初導向的定價原則。

“上汽大眾不會做犧牲利益降價的事情。”傅強表示，所有從業者如果想在未來取得比較好的發展，就需要把產品品質、安全做好。只有大家共同努力，行業才會有更好發展。

從大眾品牌首款增程式概念車ID.ERA，到全新上汽奧迪A5L Sportback，再到新品牌AUDI首款量產車型奧迪E5 Sportback，進入“合資2.0時代”的上汽大眾，將堅持“燃油+新能源”的雙輪驅動，堅持將“德國基因”與“中國智慧”相結合，闖出一條合資車企深度融合、相互賦能的高質量發展之路。