說起奔馳的新能源汽車，那簡直就是一言難盡，你說品控怎么樣吧，其實(shí)是還不錯(cuò)的，但是銷量就是起不來，奔馳EQ系列的A、B、E、E SUV四款純電車型銷量一個(gè)月不超過800輛，哪怕奔馳EQA的價(jià)格都來到了16萬，但是還是無人問津。

 

不過在奔馳的發(fā)展道路上，是有一款眾多消費(fèi)者期待的一款新能源產(chǎn)品的，沒錯(cuò)，就是奔馳小G

早在2023年慕尼黑車展上奔馳就已經(jīng)透露出奔馳將推出一款全新純電車型g-Class（以下簡稱小G），它屬于是奔馳G級家族的一員，新車不同于奔馳大G，小G的尺寸更小， 價(jià)格更便宜，預(yù)計(jì)定位為豪華中型SUV，售價(jià)或許在50萬左右，新車目前的消息是有望在2026年上市。

 

那現(xiàn)在來看看這款奔馳小G的構(gòu)想圖能不能入你的法眼

首先就是在外觀上，奔馳小G是延續(xù)G級的方盒子造型外觀，圓形LED頭燈、封閉式滿天星格柵、外掛式備胎一個(gè)不少，不過小g整體更加緊湊迷你，新車大概率會采用雙門設(shè)計(jì)。不過新車還處在研發(fā)階段，定位中型SUV，雙門四座的結(jié)構(gòu)也不是不可能。

 

而最重要的就是奔馳小G的驅(qū)動方式了，奔馳小G基于奔馳全新MMA純電平臺打造，該平臺支持800V高壓架構(gòu)和250kW超快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航。

 

并且該平臺能夠兼容混動，所以預(yù)計(jì)將會有混動和純電兩個(gè)版本，純電CLTC工況下純電續(xù)航或達(dá)750公里。插混版本則可能采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)，匹配8速雙離合變速箱。

 

如今的奔馳G系列已經(jīng)成了富豪的大玩具，如今年銷4000輛的成績并不影響奔馳G級的價(jià)格，所以如果奔馳小G如果火爆的話，既有可能加價(jià)去賣，畢竟價(jià)格是在經(jīng)銷商手里的。

 

除此之外，這兩年的合資新能源在國內(nèi)并不受歡迎，不過隨著各家供應(yīng)商技術(shù)的成熟，合資車企也在努力的尋求靠譜的供應(yīng)商合作，近期上市的豐田鉑智3x以及日產(chǎn)N7，整體的評價(jià)都還是不錯(cuò)的。

 

而奔馳雖然在新能源領(lǐng)域中沒有像如今的國產(chǎn)新能源一樣“遙遙領(lǐng)先”，但是現(xiàn)在國產(chǎn)新能源大部分也都是靠著供應(yīng)商活著，所以奔馳如果拿到較為靠譜的供應(yīng)商，未來發(fā)展的道路并不會太難，加上奔馳的影響力，國產(chǎn)新能源不能太過于輕視。