5月7日，理想L系列車型正式煥新，新版的四款車型主要圍繞外觀造型、底盤、輔助駕駛、智能座艙等軟硬件功能進行升級。據悉，理想L系列全系迎來輔助駕駛芯片升級，ADPro車型搭載新一代地平線征程®6M芯片，ADMax車型搭載NVIDIAThor-U芯片。

據悉，今年下半年，理想汽車將為ADMax平臺帶來新一代VLA司機大模型方案，同時支持Thor-U芯片和雙Orin-X芯片，將實現語音駕駛指令執行、漫游找車位、拍照位置識別代駕等高級輔助駕駛功能。

理想汽車方面介紹道，理想L系列智能煥新版全系車型將于2025年5月9日開啟正式交付。

5月8日，在產品煥新次日，理想汽車創始人、董事長李想通過視頻形式，分享了他對人工智能的最新思考，并詳解了理想汽車自研的VLA司機大模型。

李想將AI工具分為三個層級，分別是信息工具、輔助工具和生產工具。目前，大多數人將AI作為信息工具使用，但信息工具常伴隨大量無效信息、無效結果和無效結論，僅具參考價值。當AI成為輔助工具后，可以提升效率，例如現在的輔助駕駛，但仍需人類參與。未來，AI發展為生產工具后，將能獨立完成專業任務，顯著提升效率與質量。

李想認為，判斷AI智能體是否真正智能，關鍵在于它是否成為生產工具。只有當人工智能變成生產工具，才是其真正爆發的時刻。

基于對人工智能產業的重視，理想汽車自研了VLA（視覺語言行動模型）。李想表示，VLA的實現不是一個突變的過程，而是持續進化的。在端到端的基礎上，VLA的發展進入第三階段，可以通過3D和2D視覺的組合，完整地看到物理世界。同時，VLA擁有完整的腦系統，具備語言、推理能力等。

李想透露，得益于DeepSeek的開源，理想汽車在VLA司機大模型的語言能力研發上提速顯著，節省了近9個月的時間和數億元成本。盡管如此，理想汽車仍選擇加大投入，在基座模型上投入超預期3倍的訓練卡，專注打造適配多場景的自研模型。

“從使用增程電動和5C超充技術解決電池成本高、充電難、充電慢的問題，到自研汽車操作系統攻克傳統汽車操作系統性能差、開發緩慢、芯片匹配周期長等挑戰，理想汽車始終以技術創新解決行業無法解決的問題。”李想表示，自研VLA時，理想汽車踏入了人工智能的無人區。目前，輔助駕駛已走到了新的十字路口上，理想汽車將在這條賽道上持續加強研發。