在新能源浪潮下，地上鐵今年發(fā)力的“新戰(zhàn)場”——城際物流電動化，正吸引著行業(yè)的廣泛關注。過去幾年，“新能源+物流”在城配場景中已取得顯著成就，市場需求持續(xù)走強，預計到2027年滲透率將突破40%。然而，與城配市場的高滲透率相比，城際物流場景的電動化仍處于起步階段。
數據顯示，2024年，用于城際物流市場的輕卡（通常電池容量需大于100度）市場滲透率僅為約12%。即使是全國最大的新能源物流車數智化運營服務商地上鐵，在該細分市場的布局也相對有限，其所運營的100度以上電池容量的車輛僅占該類車型總量不到9%，側面反映出當前市場上符合城際物流需求的解決方案仍顯不足。這一差距不僅反映了城際物流場景的獨特復雜性，也預示著其巨大的市場潛力。
隨著國五車輛淘汰加速、充電基礎設施不斷完善、電池技術持續(xù)進步，以及物流企業(yè)對運營成本和碳排放的關注日益提升，企業(yè)用車場景越來越多的涉及到了城際/支線。業(yè)內分析指出，當前輕卡在城際物流中的訂單占比已高達40%，展現出巨大的市場潛力。預計未來年車輛規(guī)模將突破25萬輛，城際物流場景有望在下一個五年成為新能源物流車增長的重要爆發(fā)點。
為何城際物流電動化將成為下一階段的重點突破方向？它面臨哪些挑戰(zhàn)？又有哪些創(chuàng)新解決方案正在破局前行？5月22日，在地上鐵「城際場景解決方案」發(fā)布會上，多位行業(yè)專家、企業(yè)負責人圍繞市場痛點、技術解決方案及未來發(fā)展趨勢的探討，正好為我們揭開了這些問題的答案。
成本與效率視角下，城際物流全面電動化的新挑戰(zhàn)
在物流供應鏈行業(yè)中，企業(yè)是否采用新能源物流車，核心考量因素主要集中在兩個維度：成本與效率。
從TCU（車輛總使用成本）的角度來看，新能源車輛的成本結構不僅包括購車或租賃費用、運維支出、保險和能源消耗等顯性成本，還涉及車隊管理、數據系統維護、人員培訓、車輛使用壽命、出勤率等多個層面的隱性成本。
新能源物流車的顯性降本主要集中在資產運營和能耗/維保降本兩個方面。例如，在資產投入方面，企業(yè)需要權衡是選擇一次性固定資產投資，還是通過租賃服務實現輕資產運營；同時，城配與城際場景對車型、電池容量、載重能力的需求不同，如何選擇合適的配置以實現資源可控與成本最優(yōu)，也是一大挑戰(zhàn)。
此外，新能源車的退出機制仍不成熟，殘值管理存在不確定性，影響企業(yè)決策信心。而在能耗與維保方面，電動化顯著降低了能源與保養(yǎng)成本，但續(xù)航焦慮、維修難度大、充電等待時間長等問題依然制約著其在實際運營中的效率表現。
隱形降本的關鍵在于提升運營效率，即通過“高效用車”實現穩(wěn)定里程輸出，從而攤薄單位成本。然而，不少物流企業(yè)也表達了擔憂：一方面，新能源車輛的運營管理經驗相對不足，數字化系統的迭代升級和人員培訓都需要額外投入；另一方面，新能源車的成本優(yōu)勢依賴于一定的行駛里程支撐，如果實際運營中里程偏低，反而難以發(fā)揮其經濟性優(yōu)勢。
在成本與效率的雙重考量下，城際物流相較于城配場景具有更高的運輸強度，對車輛的續(xù)航能力、載重性能以及時效性提出了更為嚴苛的要求。羅戈網通過對多家物流企業(yè)的實地走訪與調研發(fā)現，當前新能源物流車在城際領域的替換率仍處于較低水平，其背后主要受限于以下幾個尚未有效破解的核心痛點：
續(xù)航與能耗問題：城際運輸的長距離特性對續(xù)航和補能效率提出更高要求，現有車型續(xù)航能力有限，導致“電量焦慮”普遍存在；
充電基礎設施不足：公共充電站點分布不均，尤其在偏遠及農村地區(qū)更為突出；快充技術普及率低，影響整體運輸效率；
購置成本偏高：盡管新能源車在長期運營中具備成本優(yōu)勢，但初期投入較高，限制了中小物流企業(yè)的采購意愿；
售后服務網絡不完善：異地維修困難、代用車資源稀缺、服務響應慢等問題頻發(fā)，影響用戶體驗；
應用場景復雜性強：城際物流涉及跨區(qū)域運輸、高載重需求，對車輛適應性（如極端溫度下的性能穩(wěn)定性）及調度能力提出更高要求。
從城配到城際，地上鐵構建“車輛+服務”的全鏈條服務體系
物流是一個高度復雜的系統，車輛是一項技術密集的產品，而能源變革更是一項涉及多環(huán)節(jié)的系統工程。三者疊加，使得新能源物流的發(fā)展不僅是一項技術升級，更是一場戰(zhàn)略層面的挑戰(zhàn)與機遇。要推動行業(yè)的市場化進程、實現城際物流場景的全面電動化，唯有通過體系化的解決方案，才能突破瓶頸。
在過去十年中，地上鐵服務了大量快遞快運及城市配送企業(yè)，覆蓋多個細分行業(yè)，在實踐中逐步形成了一套行之有效的思路：圍繞“車輛+服務”的全生命周期運營精心設計和構建了一套系統性工程，去應對新能源物流發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)。
其一，基于場景驅動的車輛產品設計。城際物流場景復雜多樣，不同運輸類型和行業(yè)對車輛性能、載重要求差異顯著，用戶的服務需求也因此呈現出個性化、多元化的特點?；诖耍厣翔F深入理解各類運輸場景，聯合主機廠與核心零部件企業(yè)開展前置研發(fā)，共同推動產品迭代與創(chuàng)新。
針對城際物流場景的電動化需求，地上鐵攜手寧德時代、時代新安等生態(tài)合作伙伴，正式推出了面向城際場景的綜合解決方案。該方案涵蓋了3大城際場景、 5大核心產品和15大特色服務，通過超強重載、高效補能、超長續(xù)航的新能源物流車產品以及全方位的服務體系，為客戶提供了一站式的綜合解決方案。
寧德時代與時代新安，作為地上鐵的重要合作伙伴，在發(fā)布會上紛紛亮出最新技術和產品成果。寧德時代展示了“巧克力換電方案”，通過換電技術和換電站網絡，以車電分離模式和標準化電池包，為客戶提供便捷的補能服務，降低用車門檻和運營成本。時代新安則介紹了包括域控集成、零部件自研和底盤架構等核心能力，為城際物流場景提供了超級輕卡底盤——坤勢底盤。
其二，覆蓋全國的服務網絡支撐。過去幾年，地上鐵不斷擴展和深化服務網絡，業(yè)務已覆蓋200多個城市，服務密度顯著提升。與此同時，地上鐵在提升能源和維保效率方面下了大力氣，場站網點布局超過1700個。一方面通過搭建統一的數字化充電平臺，提供精準的充電方案，幫助企業(yè)優(yōu)化充電流程，提高充電效率。另一方面通過建設小超修車網絡，形成了覆蓋廣泛的售后服務體系。這不僅包括基礎的維修保養(yǎng)，還包括緊急救援、代用車安排等。
此外，為降低企業(yè)在新能源轉型初期的資金壓力，地上鐵推出了“車輛嚴選+訂閱租賃”服務。數據顯示，在日均行駛300公里的情況下，采用該模式每年可幫助用戶降低綜合TCU成本約2萬元。這意味著，通過合理的電動化運營策略，尤其是租賃模式的應用，物流企業(yè)能夠快速提升市場競爭力。針對購車用戶，地上鐵還通過保價回購服務——“傳價寶”，去解決用戶對車輛后期保值率的擔憂。
地上鐵新能源車服網絡銷售渠道中心總經理常向軍表示，地上鐵的城際場景解決方案，是建立在對運輸場景的深度洞察之上。不僅關注車輛本身的性能提升，更注重客戶的實際使用成本。通過對TCU成本模型的分析，公司在車輛購置、運行、維護、管理等各環(huán)節(jié)進行系統優(yōu)化，幫助客戶實現全生命周期的成本控制。