作為2025年上海車展最受關(guān)注的合資品牌展臺(tái)之一，東風(fēng)本田的「智電」轉(zhuǎn)型成果首次集中亮相，品牌電動(dòng)化家族產(chǎn)品悉數(shù)登場(chǎng)，與旗艦車型GT、“Oracle Red Bull Racing RB21”世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽車同臺(tái)。但更值得關(guān)注的是其展臺(tái)背后的技術(shù)邏輯——通過(guò)與本土企業(yè)的深度合作，東風(fēng)本田正試圖在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域找到全新解法。

 

此次車展上，東風(fēng)本田首次明確公布與Momenta、DeepSeek、寧德時(shí)代三家本土企業(yè)的合作路徑，覆蓋智能駕駛、AI交互、電池技術(shù)三大核心板塊。與Momenta的合作瞄準(zhǔn)了高階輔助駕駛功能的量產(chǎn)落地。雙方將基于端到端大模型開發(fā)全場(chǎng)景輔助駕駛方案，而首款搭載該系統(tǒng)的旗艦車型GT，將成為技術(shù)落地的關(guān)鍵載體。

 

本田選擇與DeepSeek合作升級(jí)Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)。當(dāng)前系統(tǒng)語(yǔ)音指令識(shí)別率超95%，而通過(guò)接入AI大模型，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)更自然的連續(xù)對(duì)話與個(gè)性化服務(wù)。值得注意的是，這一功能不僅會(huì)在新車型GT上首發(fā)，已交付的S7等車型也能通過(guò)OTA升級(jí)獲得。

 

寧德時(shí)代帶來(lái)的不僅是磷酸鐵鋰電池，還有CTB電池一體化技術(shù)。技術(shù)首搭車型雖未公布，但明確將用于燁品牌第三款新車，顯示出東風(fēng)本田對(duì)技術(shù)驗(yàn)證的謹(jǐn)慎態(tài)度。

 

合作成果的落地能力，在展出的主力車型上得到集中體現(xiàn)：作為品牌旗艦車型，GT不僅融合本田運(yùn)動(dòng)基因與智能座艙設(shè)計(jì)，更承擔(dān)Momenta輔助駕駛與DeepSeek AI技術(shù)的首發(fā)任務(wù)，體現(xiàn)「高端產(chǎn)品先行驗(yàn)證」策略。從燃油車時(shí)代的「技術(shù)引進(jìn)」到智電時(shí)代的「本土共創(chuàng)」，東風(fēng)本田的轉(zhuǎn)變折射出合資品牌的新生存邏輯：

 

展臺(tái)上，純電獵裝轎跑獵光e:NS2與靈悉L組成的純電陣列，與強(qiáng)電智混的CR-V、思域共同構(gòu)筑起多元?jiǎng)恿仃嚒Ｓ觅愂录夹g(shù)為電動(dòng)化背書，以本土合作破解智能化難題。其能否在合資品牌轉(zhuǎn)型浪潮中走出一條新路？答案或許就藏在Momenta的算法迭代、DeepSeek的模型進(jìn)化與寧德時(shí)代的電池包里。