本田大法好”這句機車圈的口頭禪，在五羊本田NEW NX125上再次得到驗證。作為一款定價下探至9690元的125cc踏板，它憑借犀利的LED燈組、賽道風格貼花和標配CBS聯動剎車，迅速成為年輕通勤族的關注焦點。但光有顏值夠嗎？筆者結合兩年車主的真實反饋和實測數據，帶你一探究竟。

 

一、設計解析：運動美學背后的小心機。

1. 外觀：同級最激進的跑車化語言，如果說傳統踏板車是“買菜大叔”，NX125則是“街頭潮男”。前臉采用分層式LED大燈，搭配棱角分明的尾翼設計，營造出仿賽車型的視覺沖擊。尤其是“塔夫綢白/啞光藍”配色，側面線條與本田NSS350神似，堪稱“小排量顏值天花板”。

2. 實用細節：夠用但不夠完美。

儲物空間：座桶實測僅能容納3/4盔，全盔需加裝尾箱；開放式前置物箱可放兩瓶礦泉水+手機，USB接口解決充電焦慮。

人體工學：179cm身高騎手可伸直腿部，但減震偏硬，過減速帶“顛到懷疑人生”。

 

二、性能實測：省油耐用VS動力短板。

1. 動力表現：夠用但別奢求激情，搭載本田PGM-FI電噴技術的125cc風冷發動機，最大功率6.6kW，極速88km/h。實測0-60km/h加速輕快，但80km/h后提速明顯乏力，適合城市代步而非長途奔襲。

2. 油耗與續航：官方油耗2.5L/100km，實測暴力駕駛下仍能保持2.6-2.8L，6L油箱續航約200km。車主@52moto網友吐槽：“加油頻繁像在養寵物”。

3. 通病預警：震動與熄火問題，怠速抖動，后視鏡模糊、腳踏板震感強，被戲稱“自帶按摩功能”，偶發熄火，多位車主反映低速熄火，可能與油泵批次有關，廠家尚未徹底解決。

 

三、配置對比：CBS成標配，但誠意夠嗎？

1. 安全配置：標配CBS聯動剎車，實測60km/h制動距離優于鼓剎車型，但相比ABS仍存抱死風險。原廠輪胎濕地抓地力差，車主建議更換半熱熔胎。

2. 競品分析：VS新大洲本田裂行125：同平臺動力，NX125便宜300-500元，但裂行保有量更高。VS鈴木UY125：UY儲物空間更大，但NX125設計更年輕化。

 

四、車主口碑：皮實耐造背后的隱形成本。

1. 維修經濟性：配件價格偏高：一塊側翼子板更換需300元，是同級國產車的2倍。

2. 長期耐用性：4萬公里僅更換輪胎和車速傳感器，發動機無大修記錄，印證本田品控優勢。

五、趨勢洞察：城市通勤車的未來之爭。

隨著2025年國四排放標準全面推行，NX125的低油耗（92號汽油）和6L油箱設計，契合環保政策。但面對雅馬哈、豪爵的混動技術布局，本田需在動力技術上加快迭代。

 

適合誰買？三類人群對號入座。

顏值控：同級最運動設計，回頭率拉滿。

務實派：日均通勤30km內，年里程1萬公里以下。

新手騎士：操控靈活，維修網點覆蓋廣。

慎選建議：追求極速、常跑山路的玩家，建議加錢上150cc以上車型；雨天頻繁使用者務必加長擋泥板！