11月20日，第50萬輛小米汽車在位于北京經濟技術開發區的小米汽車超級工廠下線。從2024年3月28日首款車型SU7正式發布至今，小米汽車僅用602天、不足20個月，就刷新了全球新能源車企50萬輛下線的最快紀錄。
作為一家剛步入汽車行業不久的新車企，50萬輛汽車下線是小米汽車的重要里程碑。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，這一數字標志著小米汽車包括研發、制造、銷售、交付和服務的完整體系能力得到了充分驗證。
小米汽車正在重新定義汽車制造業的“中國速度”。從零到50萬輛，小米汽車只用了不到20個月時間。這一速度不僅遠超傳統汽車企業——它們通常需要5至10年才能達成相同目標。與傳統車企相比，小米的智能化、自動化生產模式是其快速爬坡的關鍵。小米汽車副總裁于立國透露，工廠內生產機器人超過1100臺，至今已完成35次技術改造升級。
2024年11月，小米汽車首款車型SU7僅用230天就創造了全球新能源車企最快交付10萬臺的新紀錄。而隨著YU7車型的推出，小米汽車的產能進一步提速。據小米集團三季度財報顯示，該季度交付汽車超10萬輛，創單季度歷史新高，同比增長173.4%。今年前三季度，小米汽車累計交付量超26萬輛，9月、10月連續2月交付量超4萬輛。
2025年第三季度，小米汽車業務首次實現單季度盈利，智能電動汽車收入達283億元。從交付到盈利，小米汽車僅用了17個月，短于理想汽車的4年和問界汽車的2年，成為全球最快盈利的新車企。多家機構預測其第三季度盈利規模約7億元。這一成績基于兩款純電車型SU7和YU7，單車均價維持在25萬元以上。
小米汽車創造的速度紀錄，不只是自身成長的見證，更是中國智能新能源汽車產業鏈集體崛起的縮影。作為京津冀地區智能制造與新能源汽車產業鏈的“鏈主”企業，小米汽車的生產直接帶動了零部件企業超過300家。北京海納川汽車部件股份有限公司董事長李金鋼表示，作為小米汽車在京津冀的最大單體供應商，海納川與小米汽車的合作帶來了京津冀上下游產值增量近140億元。
禾賽科技CEO李一帆表示，小米汽車通過供應鏈生態賦能，助力禾賽將激光雷達這一重要的三維感知安全設備做到“絕對的國際領先”。