相較于新能源汽車滲透率已經超過60%的一線城市，鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車還是一片“藍海”。
6月15日，由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門組織的2025年新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動在江蘇如皋啟動。今年入圍的新能源汽車下鄉(xiāng)車型共有124款，首次突破百款；車型定位覆蓋從微型車到豪華車；價格區(qū)間則從幾萬元至幾十萬元不等。
值得一提的是，根據(jù)此前公布的《2025年新能源汽車下鄉(xiāng)車型目錄》，特斯拉首度入選該目錄，特斯拉Model Y和Model 3兩款車型首次“下鄉(xiāng)”。此外，理想L6,蔚來ES6、EC6、ET5、ET5T，樂道L60,小鵬MONA M03,小鵬P7+等蔚小理旗下的中高端車型也在列。
“其實我們很早之前就進入到浙江、云南的鄉(xiāng)村了。我們一直在開拓市場。”針對首次進入下鄉(xiāng)車型目錄，特斯拉相關工作人員對時代財經表示。
云南曲靖宣威市普立鄉(xiāng)攀枝戛村的特斯拉車主蔡潤告訴時代財經：“2021年，我購買了村里的第一輛特斯拉汽車，如今村里已經有58臺特斯拉了。”
圖片來源：受訪者供圖圖片來源：受訪者供圖
河南某鄉(xiāng)村地區(qū)的一名蔚來車主今年3月在社交平臺上表示：“買蔚來快兩年了，之前老覺得換個電還需要繞路兩公里多。但是最近（換電）縣縣通計劃竟然把我們市的第一個四代換電站建在了村口的一個物流園區(qū)里面，地圖一搜300米就到了。”
隨著2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式拉開帷幕，新能源車型在鄉(xiāng)村使用體驗究竟如何？定位中高端的特斯拉、蔚小理們又如何開拓廣闊的下沉市場？鄉(xiāng)村新能源汽車消費又能否實現(xiàn)向“中高端主力”的跨越升級？
“一個村就有58輛特斯拉”
從第1臺特斯拉到第58臺，攀枝戛村只用了四年時間。
2021年，蔡潤到上海出差，“當時朋友開了一輛特斯拉Model S去浦東機場接我，我那個時候根本不知道特斯拉，就問他‘這是什么玩意？’他說是特斯拉，隨后給我介紹了這個品牌。”
蔡潤當時就被“種草”了，回到云南之后，蔡潤在昆明提了一輛特斯拉Model Y。
2021年，新能源汽車市場還未正式爆發(fā)，彼時的新能源車還未被消費者普遍認知和接受，更遑論在鄉(xiāng)村地區(qū)。
“提了車回到村里后，大家的反應都是不理解。那時身邊的人清一色都是買燃油車，奔馳、寶馬、大眾等，我們村里大眾特別多。”蔡潤回憶道。
蔡潤開電車還是村里的頭一遭，那個時候村里還沒有公共充電樁，蔡潤就買了一個特斯拉便攜充，哪里方便就在哪里充電。
而在使用電車的這四年，蔡潤也不停給大家“種草安利”。
他帶大家試駕，給村民們科普，例如省錢、售后上門等這些好處，慢慢就有越來越多人接受。“現(xiàn)在村里已經有了58輛特斯拉。昨天我才給一個朋友推薦。”蔡潤在6月10日的采訪中告訴時代財經。
除了攀枝戛村，中高端新能源汽車已經逐步駛進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城地區(qū)，尤其受到年輕用戶群體的追捧。
在廣佛從事充電樁安裝的韓師傅告訴時代財經，他在廣佛地區(qū)安裝了快2000臺充電樁，近兩年在廣佛周邊村鎮(zhèn)安裝的充電樁也多了起來。
2024年，韓師傅給佛山南海區(qū)羅田村的一個理想汽車車主安裝了家用充電樁。這兩年來，他的充電樁安裝“地圖”里，不斷解鎖廣佛不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
韓師傅在鄉(xiāng)村自建房安裝的充電樁。圖片來源：受訪者供圖