我覺得真有戲，而且底氣還挺足的！
比亞迪現在玩的就是 “技術宅” 路線，關鍵東西全自己搞 —— 電池、電機、電控這些核心零件，就跟自家廚房做飯似的，想咋折騰就咋折騰。比如那個刀片電池，還有充電 5 分鐘跑 400 公里的快充技術，一聽就知道技術底子扎實。更狠的是它連芯片都自己造，整個供應鏈像拼積木一樣捏在手里，成本能壓下來，產能也不怕被卡脖子，這在車企里可不多見。
再說全球化這事，比亞迪現在不是簡單 “出口賣車” 了，而是直接去海外建廠。泰國、匈牙利、巴西都有它的工廠，就跟 “出海打魚” 似的，不僅賣車，還把生產線和供應鏈都帶過去，當地生產當地賣，連歐洲市場都開始啃了。前陣子聽說它在海外銷量漲得賊猛
而且比亞迪家底兒也厚實，賺的錢多，手里現金也足，不像有些車企得勒緊褲腰帶搞研發。更絕的是它還搞 “光伏 + 儲能 + 電動車” 一條龍，自己發電自己用，連充電網絡都想做成 “省錢模式”，這算盤打得夠長遠。
當然，它也有小煩惱：比如高端品牌騰勢、仰望現在賣得不算火爆，30 萬以上的車還得加把勁；智能駕駛雖然夠用，但跟特斯拉、小鵬比還有進步空間；海外市場像歐洲那邊，服務和品牌信任度還得慢慢攢。
不過話說回來，比亞迪這幾年從技術到出海都透著股 “狠勁兒”，不像單純賣車，更像在搭一個 “能源生態” 的大舞臺。要是能把高端車和智能駕駛再往上提提，海外服務做得更接地氣，真有可能成為那種改變行業規則的 “偉大企業”—— 畢竟現在能自己掌控全產業鏈，還敢滿世界建廠的中國車企，它算一號。