隨著三胎政策的放開(kāi)，越來(lái)越多的家庭面臨出行空間不足的困擾。傳統(tǒng)的5座轎車(chē)或SUV已難以滿(mǎn)足多成員家庭的日常需求，而7座MPV憑借靈活的空間布局、舒適的乘坐體驗(yàn)和出色的實(shí)用性，成為三胎家庭的理想選擇。今天為大家推薦兩款高性?xún)r(jià)比MPV，它們不僅價(jià)格親民，還兼顧安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓全家出行更省心、更經(jīng)濟(jì)。
奧德賽(配置|詢(xún)價(jià))，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：18.08-38.48萬(wàn)
作為三胎家庭的車(chē)主，我不久前結(jié)束對(duì)2024款本田奧德賽的試駕，今天就從真實(shí)體驗(yàn)出發(fā)，聊聊這款車(chē)到底值不值得買(mǎi)。
在空間方面，126mm的低地臺(tái)對(duì)孩子太友好了，三歲的二寶自己就能輕松上下車(chē)，再也不用像以前那樣抱上抱下。第二排座椅的740mm超長(zhǎng)滑軌可以說(shuō)是“魔術(shù)設(shè)計(jì)”，把中間座椅拆除后，兩個(gè)獨(dú)立座椅能左右滑動(dòng)，安裝三個(gè)兒童安全座椅也不擠。第三排座椅支持全平放倒，周末帶孩子去露營(yíng)時(shí)，把第三排藏進(jìn)地板，后備箱瞬間變成“大床房”，帳篷、推車(chē)、滑板車(chē)全塞得下。
不過(guò)滿(mǎn)載七人時(shí)，后備箱就有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘了。實(shí)測(cè)只能勉強(qiáng)放下兩個(gè)24寸登機(jī)箱，剩下的空間得見(jiàn)縫插針?lè)疟嘲Ｒ情L(zhǎng)途旅行，建議提前規(guī)劃好行李分配，或者選裝車(chē)頂行李箱。
動(dòng)力方面，混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)還是比燃油版好上不少的。起步時(shí)電機(jī)介入迅速，市區(qū)跟車(chē)輕盈平順，完全沒(méi)有傳統(tǒng)MPV的笨重感。高速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，120km/h巡航也很穩(wěn)。最驚喜的是油耗，實(shí)測(cè)綜合油耗5.9L/100km，加滿(mǎn)油能跑800多公里，相比之前的SUV省了近一半油費(fèi)。
操控方面，奧德賽的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，在老城區(qū)狹窄街道掉頭輕松無(wú)壓力。但高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪比較明顯，時(shí)速超過(guò)100km/h后，車(chē)內(nèi)交流需要稍微提高音量。建議后期升級(jí)靜音輪胎或做四輪隔音。
安全配置方面，全系標(biāo)配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能在高速上特別實(shí)用。有次前車(chē)突然變道，自動(dòng)剎車(chē)及時(shí)介入，避免了追尾風(fēng)險(xiǎn)。兒童安全方面，第二排和第三排都配備了ISOFIX接口，安裝安全座椅很方便。
不過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)還有提升空間。雖然2024款升級(jí)了智能語(yǔ)音識(shí)別和手機(jī)遠(yuǎn)程控制，但操作流暢度一般，導(dǎo)航偶爾會(huì)出現(xiàn)延遲。建議直接用手機(jī)投屏更省心。
此外，讓我印象深刻的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有不少：車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)的杯架和儲(chǔ)物格，副駕駛手套箱上方的超大儲(chǔ)物槽，甚至還有隱藏式車(chē)載垃圾桶。第三排座椅還能翻轉(zhuǎn)成“釣魚(yú)模式”，周末帶孩子去湖邊玩耍時(shí)，打開(kāi)尾門(mén)就能愜意地坐著釣魚(yú)。
但也有不盡人意的地方。車(chē)漆比較薄，高速行駛時(shí)被小石子崩到就會(huì)留下痕跡，建議提車(chē)后盡早貼隱形車(chē)衣。此外，第三排頭部空間略顯局促，身高超過(guò)175cm的乘客長(zhǎng)途乘坐會(huì)有些壓抑。
庫(kù)斯途(配置|詢(xún)價(jià))，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：12.18-17.08萬(wàn)
庫(kù)斯途最讓我眼前一亮的就是它的空間設(shè)計(jì)了。3055mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)，第二排琮配有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的零重力座椅，孩子在長(zhǎng)途旅行中能輕松切換坐姿，甚至一鍵放倒進(jìn)入“躺平模式”。第三排座椅靠背支持多級(jí)調(diào)節(jié)，身高175cm的家人坐進(jìn)去頭部空間剛好，腿部也不會(huì)頂?shù)角芭牛浅^(guò)180cm的乘客長(zhǎng)途乘坐，可能就得委屈一下了。
車(chē)內(nèi)12處置物架、8處隱藏空間讓全家的零碎物品都有歸宿：二寶的奶瓶、大寶的繪本、老婆的化妝品，甚至我的釣魚(yú)竿都能找到合適的位置。第三排座椅全平放倒后，后備箱直接變成2.2米的“載貨平臺(tái)”，上周搬家時(shí)，單人床、嬰兒床、自行車(chē)居然都塞下了，完全不用找搬家公司。不過(guò)滿(mǎn)載七人時(shí)，后備箱空間確實(shí)捉襟見(jiàn)肘。實(shí)測(cè)只能放下兩個(gè)24寸行李箱，剩下的空間得見(jiàn)縫插針?lè)疟嘲?/div>
內(nèi)飾方面，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)后進(jìn)步明顯。10.4英寸豎屏支持語(yǔ)音控制空調(diào)、車(chē)窗、導(dǎo)航等功能，識(shí)別準(zhǔn)確率很高，一句“打開(kāi)兒童鎖”就能自動(dòng)激活安全功能。但偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓，尤其是同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航和音樂(lè)時(shí)，建議上車(chē)后直接連接手機(jī)熱點(diǎn)提升流暢度。
動(dòng)力方面，2.0T+8AT的動(dòng)力組合給了我意外之喜。起步時(shí)油門(mén)響應(yīng)靈敏，市區(qū)跟車(chē)輕松自如；高速超車(chē)時(shí)，變速箱降擋果斷，173.6kW的功率帶來(lái)明顯的推背感，120km/h巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足。但在擁堵路段低速行駛時(shí)，偶爾能感覺(jué)到輕微的換擋頓挫，不過(guò)整體平順性還是能接受。
油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，綜合油耗7.7L/100km，加滿(mǎn)油能跑700多公里，相比奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)略高，但動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。操控方面，5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑在老城區(qū)穿梭毫無(wú)壓力，配合360度全景影像，側(cè)方停車(chē)比我之前的SUV還輕松。
配置方面，需要特別說(shuō)明的是：全系標(biāo)配的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)僅包含基礎(chǔ)功能，部分高階ADAS配置需中高配車(chē)型才有。例如，入門(mén)版270TGDi GLS領(lǐng)先版僅配備倒車(chē)影像、定速巡航和基礎(chǔ)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而尊貴版及以上車(chē)型才增加了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航等24項(xiàng)ADAS功能。
以我試駕的頂配車(chē)型為例，SEA安全下車(chē)輔助和SEW安全下車(chē)警告特別實(shí)用——有次孩子突然開(kāi)門(mén)，系統(tǒng)及時(shí)檢測(cè)到后方來(lái)車(chē)并自動(dòng)鎖門(mén)，避免了一場(chǎng)事故。第二排和第三排都配備了ISOFIX接口，安裝三個(gè)兒童安全座椅也不費(fèi)勁。但如果選擇低配車(chē)型，部分關(guān)鍵安全功能需要后期選裝或缺失，這一點(diǎn)需要特別注意。
豐田賽那(配置|詢(xún)價(jià))，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：25.98-37.08萬(wàn)