“合資車企如何轉型”早已是行業內老生常談的議題，而第八屆進博會的舞臺，卻讓上汽完成了一次驚艷的“反套路”發聲。、等全勢能產品組成的矩陣集體亮相，這場展示絕非簡單的新車發布，更是一份面向全球的轉型宣言：當“德國品質”的嚴謹與“中國智慧”的靈動深度交融，一種合資新范式已然成型，而這正是企業穿越產業周期、實現韌性增長的核心密鑰。

全勢能產品矩陣，詮釋韌性發展樣本

上汽大眾ID. ERA作為品牌首款增程式全尺寸SUV概念車，以“高辨識、高智感、高情感”三大理念，展現出上汽大眾在新能源技術路徑上的多元探索。其全新的設計語言、人車共駕的體驗、“懂你所需”的環保式智艙，搭載高端懸掛技術，既是德系機械素質的延續，也是對中國市場需求的精準回應。

而同臺亮相的 E5 Sportback，則代表著豪華電動領域的科技前沿。579千瓦雙電機、3.4秒破百的強悍性能，配合quattro智能四驅與AI賦能的智能座艙，展現出德系Driving DNA與本土智艙技術的深度融合。這兩款車型，連同連續三年服務進博會的上汽奧迪A7L，共同展示出上汽大眾“油電同進、油電同智”戰略的立體圖景。

正如行業觀察所指，合資車企在電動化轉型中大多還在探索。而上汽大眾以清晰的產品型譜與技術路線，展現出不僅是戰略定力，更是再次引領的創新實力。其背后，是40多年深耕中國市場的體系能力與跨文化整合的韌性。

“德國品質+中國智慧”，共創產業協同新范式

進博會不僅是展示企業成果的舞臺，更是開拓合作模式的平臺。上汽大眾在展臺之外，還吸引了中外媒體團專程前往安亭試車場，實地體驗奧迪 E5 Sportback的駕馭質感與智能交互。這一舉動，恰恰印證了德國品質+中國智慧雙向賦能的價值。

上汽奧迪AUDI智造基地作為這一模式的實體載體，已于2025年8月正式投產，年產能達36萬輛，以工業4.0標準承接奧迪AUDI新品牌多款重磅車型。這里不僅是“德國基因”與“中國速度”的交匯點，更是中德汽車產業“雙向奔赴”的微觀實踐。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒曾指出，中德合作已形成卓越高效的生態體系，而上汽大眾正是這一體系的典型代表。

從上汽大眾ID. ERA聯合本土科技企業打造的數字座艙，到奧迪 E5 Sportback搭載的全新AUDI OS操作系統、與Momenta聯合開發的輔助駕駛系統，無不體現“美美與共”的共創邏輯。這不是簡單的技術引進，而是基于中國場景的再創新、再定義。

油電同進、智行未來，上汽大眾打開新能源賽道新局

面對行業轉型的十字路口，上汽大眾展現出戰略上的堅定與戰術上的靈活。上汽大眾ID. ERA選擇增程路徑，奧迪 E5 Sportback堅持純電高性能，而上汽奧迪A7L則延續燃油市場的豪華標桿——這三種技術路線并行，正是“油電同進”戰略的落地。

當合資車企在新能源轉型浪潮中普遍陷入猶豫時，上汽大眾已然交出了一份堅定的行動綱領。根據規劃，2026年將有6款全新新能源車型密集投放市場，插混、增程與純電三大技術路線全面覆蓋；到2030年，這一產品矩陣規模將突破20款。這份清晰的時間表與產品清單，不僅是數量上的擴容，更是對合資企業核心價值的重新定義。

在智能駕駛、座艙交互等用戶核心關切領域，上汽大眾推行的“油電同智”戰略頗具深意——它打破了“電動化才配智能化”的行業誤區，確保燃油車與電動車能共享同等水平的智能體驗。這種系統性的技術布局，讓上汽大眾在轉型中站穩了腳跟。在合資模式遭遇挑戰的當下，上汽大眾用戰略定力與產品實力證明，合資企業絕非轉型的旁觀者，更能成為引領行業破局的主導者。