隨著2025年已悄然過半，中國汽車市場迎來了一輪令人矚目的新車上市潮。6月作為上半年的收官之月，各大車企紛紛亮出“殺手锏”，從純電SUV到豪華轎跑，從插混家轎到復古越野，一場圍繞智能化、電動化與個性化展開的激烈角逐正在上演。
小鵬G7
小鵬G7作為品牌向上的核心產品，定位純電中型SUV，預計6月11日開啟預售，第三季度正式交付。這款面向家庭用戶的車型軸距達2890mm，空間利用率高達85.6%，在實用性方面表現出色。G7最引人注目的是其純視覺智能駕駛方案，摒棄了行業普遍采用的激光雷達，轉而依靠11個攝像頭+3個毫米波雷達的傳感器組合，配合雙Orin-X芯片，可實現全國范圍NOA功能，支持自動變道、匝道進出等復雜場景。動力方面，G7提供單電機后驅布局，最大功率218kW，最高車速202km/h，配備68.5kWh磷酸鐵鋰電池和80.8kWh三元鋰電池兩個版本，CLTC工況下續航分別為600km和750km，并支持800V高壓快充技術，有效緩解里程焦慮。內飾設計上，G7延續了小鵬的極簡風格，取消了傳統儀表盤，采用懸浮式中控屏和全場景HUD抬頭顯示，預計售價約為25萬元，將成為特斯拉Model Y的有力競爭者。
奧迪Q6L e-tron
代表傳統豪華品牌在電動化領域的高端突破，在2025粵港澳車展上已開啟預售，預計6月內上市。這款基于PPE純電平臺打造的豪華SUV專為中國市場開發，軸距較海外版加長至2995mm。智能駕駛方面，Q6L e-tron搭載華為乾崑智駕系統，配備雙激光雷達和視覺融合感知方案，可實現城市NOA等高階智能駕駛功能。智能座艙采用全新設計，包括11.9英寸儀表、14.5英寸中控、10.9英寸娛樂屏和88英寸AR-HUD，科技感十足。動力方面，Q6L e-tron擁有全域800V技術，充電功率可達270kW，CLTC工況下純電續航里程為765km。與標準版同時推出的還有Q6L e-tron Sportback溜背版本，為消費者提供更多個性化選擇。
奇瑞風云A9L
奇瑞風云A9L作為奇瑞的全新C級旗艦轎車，代表了自主品牌在高端混動轎車領域的最高水平。這款基于E0X高性能平臺打造的車型車身尺寸達到5018*1965*1500mm，軸距3000mm，定位中大型豪華轎車。設計上以“星際穿越”為靈感，封閉式前臉搭載可編程星軌矩陣燈組，384顆LED光源可呈現動態燈語效果，座艙內配備34英寸6K超感曲面屏和奇瑞雄獅智云6.0系統，首次實現車規級ChatGPT深度植入。安全方面，風云A9L采用磐石車身2.0設計和720°籠式座艙，標配9氣囊，并通過了雙車120km/h對撞、400mm深水浸泡等極端測試。動力系統搭載1.5T插混專用發動機(115kW)與三電機架構，匹配無級超級電混DHT Pro系統，CLTC工況下純電續航超過260km，綜合續航超過1500km，30%-80%快充僅需14.5分鐘。風云A9L的推出標志著奇瑞完成從“技術奇瑞”到“豪華奇瑞”的轉型，以比肩百萬豪車的配置向傳統豪華品牌發起挑戰。
廣汽傳祺向往S9
廣汽傳祺向往S9是廣汽傳祺與華為、寧德時代聯手打造的旗艦車型，展現了傳統車企與科技巨頭合作的豐碩成果。這款中大型轎車車身尺寸為5060*1950*1760mm，軸距2930mm，提供5座和6座版本，滿足不同家庭需求。智能化方面，向往S9有望成為首批搭載華為乾崑智駕ADS4.0的車型，配備激光雷達和全向防碰撞系統CAS 3.0，智能駕駛能力達到行業領先水平。動力系統由1.5T發動機與電機組成插混系統，搭配寧德時代44度驍遙增混電池，CLTC工況下純電續航202km，綜合續航超過1000km。設計上以鯤鵬展翼為靈感，前臉采用參數化菱形矩陣格柵和可編程燈語系統，座艙以27英寸4K環繞屏為核心，搭載ADiGO 5.0智能生態系統和AR-HUD，構建出多維信息矩陣。向往S9集豪華、智能、性能于一身，是廣汽傳祺對高端出行生活的全新詮釋。
比亞迪海豹06 DM-i旅行版
比亞迪海豹06 DM-i旅行版填補了比亞迪在旅行車市場的空白，計劃于6月上市。基于海豹06 DM-i三廂版打造，旅行版車身尺寸增大至4850*1890*1505mm，軸距2790mm，修長的尾部線條提供了更充裕的行李空間。外觀延續海豹06系列的家族設計語言，前臉采用封閉式格柵搭配柳葉眉LED大燈組，新增車頂行李架與半隱藏式門把手，兼顧實用性與時尚感。動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機（74kW）與120kW/160kW兩種版本驅動電機組合，提供10.08kWh與15.898kWh兩種磷酸鐵鋰電池組，對應純電續航53km與83km，采用比亞迪第五代DM-i超級混動技術，綜合續航超1200km。配置上配備智能座艙高階版-DiLink 100和“天神之眼C”智能駕駛輔助三目版，擁有20余項駕駛輔助功能。作為中國市場上少有的插混旅行車，海豹06 DM-i旅行版能否改變旅行車在國內“叫好不叫座”的局面，值得關注。