據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年5月份國內(nèi)轎車市場累計零售銷量87.1萬輛，環(huán)比上漲6.1%，同比上漲10.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴7,882宗，環(huán)比下降3.3%，同比上漲9.6%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年5月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

5月份轎車市場整體銷量實現(xiàn)同、環(huán)比雙升，受此影響，本月榜單中有7成車型的銷量環(huán)比出現(xiàn)增長。其中，上個月無緣榜單的特斯拉Model 3卷土重來，銷量漲幅實現(xiàn)領(lǐng)跑，較4月份上漲58%；比亞迪海豚緊隨其后，銷量再度破萬，環(huán)比上漲45.3%。相對而言，在銷量環(huán)比下降的9款車型中，有6款為新能源車型。小鵬MONA M03未能延續(xù)此前強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，成為本月榜單中銷量降幅最大的車型，環(huán)比下降23.3%，創(chuàng)造年內(nèi)新低。

5月，日系品牌的占比較上個月提高了3.3個百分點，自主和德系品牌占比略有下降。美系品牌本月重返榜單，但入榜車型依然只有1款。

本月中型車表現(xiàn)搶眼，銷量環(huán)比上漲24.4%，再次奪回第一名的寶座。小型車銷量相比4月份也有小幅增長，環(huán)比上漲8.7%。反觀其他車型，微型車、緊湊型車和中大型車的銷量環(huán)比均有不同程度的下降。其中，中大型車降幅最大，較上個月下降11.8%。

與銷量趨勢不同的是，本月有過半數(shù)榜單車型的投訴量環(huán)比有所增長，吉利星愿成為其中的“佼佼者”，5月份投訴量突破百宗，漲幅翻倍。此外，紅旗H5、華晨寶馬5系和一汽豐田亞洲龍的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)大幅增長，漲幅均超過了50%，短期口碑表現(xiàn)不容樂觀。相比之下，部分比亞迪品牌車型的投訴量較上月有明顯回落，如漢、海鷗和海豹06新能源，降幅都超過了4成，短期口碑表現(xiàn)有進(jìn)步。

本月質(zhì)量問題的占比進(jìn)一步提升，較4月份提高了8.9個百分點，投訴量環(huán)比微增3.6%。從投訴故障點來看，“變速箱電腦板故障”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”成為新的投訴增長點。相對而言，其他問題占比持續(xù)回落，投訴量也已降至百宗以下。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值萬分之48.6，數(shù)值連續(xù)3個月實現(xiàn)環(huán)比下降，整體表現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步。

具體到榜單中，共有20款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年5月份轎車均值，新能源車和傳統(tǒng)燃油車各占一半。其中，有11款車型的數(shù)值相比4月份有所降低，短期表現(xiàn)值得肯定。

1、口碑表現(xiàn)成攔路虎 長安逸動未來發(fā)展尚存未知數(shù)

作為長安旗下轎車陣營的銷量擔(dān)當(dāng)，長安逸動曾連續(xù)多年保持著月均銷量過萬的市場佳績。但在進(jìn)入2025年后，其月銷量表現(xiàn)開始出現(xiàn)波動，忽高忽低。5月份，逸動完成小幅反彈，環(huán)比上漲19.1%，但與巔峰階段相比仍有不小的差距。值得注意的是，與月銷量起伏不定相比，逸動的月投訴量卻呈現(xiàn)出穩(wěn)步向上的勢頭，5月份投訴量達(dá)到年內(nèi)最高點，口碑表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差·。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近期逸動的投訴主要集中在變速箱方面，如“變速箱頓挫”、“變速箱漏油”。此外，5月份“車載互聯(lián)故障”開始增多，部分車主反饋逸動存在車載藍(lán)牙連接不上、無法下載應(yīng)用等，影響日常使用。從其5月份的投訴銷量比數(shù)值變化來看，得益于銷量的反彈，與4月份相比數(shù)值有所下降，投訴銷量比表現(xiàn)略有好轉(zhuǎn)。短期來看，借助5月份的銷量反彈，長安逸動的市場表現(xiàn)有望企穩(wěn)回升，但前提是要有一個良好的口碑表現(xiàn)。

2、投訴量破紀(jì)錄 廣汽本田雅閣遭遇口碑危機(jī)

作為中型車市場中的老將，雅閣近段時間的市場表現(xiàn)不溫不火，在新能源車型的沖擊下，雖然能保持著月銷過萬的成績，但市場份額卻在逐年縮減。特別是進(jìn)入2025年以后，銷量更是一蹶不振，有2個月甚至降至不足萬輛。5月，雅閣的銷量雖然迎來小幅反彈，但仍處于相對低位。與銷量走勢形成鮮明對比的是雅閣的月投訴量，自1月份開始便一直處于高位，5月份的投訴量更是突破百宗，環(huán)比上漲20.5%，創(chuàng)造近一年來的最高紀(jì)錄。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，雅閣的投訴問題依舊集中在“吃胎偏磨”，部分車主反饋車輛輪胎內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，有的甚至已經(jīng)露出鋼絲層，嚴(yán)重影響日常使用，認(rèn)為存在安全隱患。截至發(fā)稿，廠家對車主提出的訴求尚未給出合理、有效的解決方案，導(dǎo)致投訴量持續(xù)攀升。從其5月份的投訴銷量比數(shù)值來看，雖然較4月份略有降低，但仍保持在高位，在所有榜單車型中排名靠后。短期來看，持續(xù)惡化的口碑表現(xiàn)或?qū)⒔o雅閣的產(chǎn)品形象帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，市場表現(xiàn)恐難有起色。