這些年，我們看到過奔馳GLB級(jí)的崛起，也看到了初來(lái)乍到的奔馳CLE級(jí)，而過去的奔馳GLK級(jí)、奔馳M級(jí)等等也紛紛躺入了歷史功勞簿，這王超更迭之快令人側(cè)目。不過，隨著全球車市加速步入新能源時(shí)代，梅賽德斯還會(huì)有更多銘牌被送進(jìn)博物館。而最近一段時(shí)間，就不斷有各種關(guān)于奔馳G級(jí)這臺(tái)豪華越野車的消息，特別是其將會(huì)像仰望U8那樣采用獨(dú)立四電機(jī)，通過一臺(tái)奔馳G580首發(fā)特別版，已經(jīng)從傳聞變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。不過，在硬派純電越野車市場(chǎng)里，除了擁有EQ純電動(dòng)力技術(shù)的奔馳G級(jí)純電動(dòng)版外，現(xiàn)在還有了一臺(tái)嶄新的奔馳g級(jí)。

 

請(qǐng)注意正確區(qū)分大小寫，就像Audi奧迪迎來(lái)了純電動(dòng)品牌AUDI一樣，奔馳的豪華越野車家族里迎來(lái)了奔馳g級(jí)，有不少國(guó)內(nèi)的朋友已經(jīng)用“奔馳小G”來(lái)稱呼這款新車，而海外媒體則將之稱為“Junior G-Class”。

 

這可不是我們給它捏造的名字，在梅賽德斯此前公布的產(chǎn)品計(jì)劃中，奔馳豪華越野車家族將根據(jù)車系、型號(hào)、版本分為四個(gè)分支，其中，除了改裝版與特別版外，被稱為“大G”的奔馳G級(jí)本身提供了越野版、高性能版以及純電版，而在這三個(gè)系列之外，便是我們的g-Class，也就是定位最低但卻有望在消費(fèi)市場(chǎng)幫助奔馳豪華越野車再進(jìn)一步的全新產(chǎn)品。

 

盡管車輛還處于研發(fā)測(cè)試階段，但已經(jīng)有海外媒體按照各種曝光信息給出了預(yù)覽的渲染版本。從鏡頭中，我們能清晰分別出它的“G級(jí)”身份，四四方方的方盒子結(jié)構(gòu)依舊硬。但不同的是，它比奔馳G級(jí)更低平一些，車頂還專門帶來(lái)了撞色表達(dá)，而包括整個(gè)引擎艙結(jié)構(gòu)也隨之壓扁。但與奔馳G級(jí)相同的是，奔馳g級(jí)也帶有復(fù)古的環(huán)狀燈組、寬大的前后保險(xiǎn)杠與防撞結(jié)構(gòu)，還有出現(xiàn)在輪眉、側(cè)裙等區(qū)域的寬體套件，這些將幫助車輛在駕駛中保持足夠的硬度。

 

根據(jù)梅賽德斯官方信息，全新奔馳g級(jí)將會(huì)在MMA平臺(tái)上生產(chǎn)打造，在此前的上海車展上，我們看到過該平臺(tái)上誕生的首款國(guó)產(chǎn)車型，即純電長(zhǎng)軸距CLA級(jí)，其800V高壓平臺(tái)、866km的CLTC純電續(xù)航、10.9kWh/100km耗電量以及MB.OS操作系統(tǒng)+大量本土化的智能輔助駕駛能力等等，都讓人們眼前一亮。現(xiàn)在，在MMA平臺(tái)上打造的奔馳g級(jí)預(yù)計(jì)也將會(huì)在整體經(jīng)濟(jì)性與效率方面快人一步，不為越野性能而犧牲掉純電動(dòng)車應(yīng)有的三電綜合表現(xiàn)。更重要的是，奔馳g級(jí)也將支持250kW超快充、達(dá)成充電15分鐘增加續(xù)航400km的充電能力。

 

不僅如此，根據(jù)海外媒體報(bào)道，奔馳g級(jí)還有望在MMA平臺(tái)上同步布局插混動(dòng)力，并通過經(jīng)過專門優(yōu)化的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行雙電機(jī)配對(duì)，甚至有望堅(jiān)持機(jī)械化的8速濕式雙離合變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)全工況下的高性能表現(xiàn)。

 

還需提到的是，在梅賽德斯的預(yù)告中，雖說(shuō)大部分信息都還沒有得到確認(rèn)。但奔馳g級(jí)卻有可能用更多車身結(jié)構(gòu)形式來(lái)回應(yīng)不同市場(chǎng)的需求，其中也很有可能包括越野市場(chǎng)中極為經(jīng)典的三門設(shè)計(jì)。至于說(shuō)它是否有望成為傳統(tǒng)中的那臺(tái)40萬(wàn)級(jí)奔馳純電越野車，那就讓我們拭目以待吧。