5月20日，在東京舉行的本田全球發布會上，本田宣布下調電動化投資計劃：至2030年的投入總額將從10萬億日元減少至7萬億，純電車型的銷量目標也被下調，預計2030年全球EV銷量占比將低于此前設定的30%。此外，包括在加拿大安大略省建立EV供應鏈的計劃，也被“推遲約兩年”。

這一調整被視為本田近年來在電動化戰略上的一次“明顯收斂”。但它并非倉促而生的“緊急剎車”，而是一套在現實市場反饋下做出的路線再評估與節奏再校準的組合動作。

在這場被視為電動化轉折點的戰略調整中，我們要問的其實不是“本田做對了嗎”，而是——誰在真正推動這場調整發生？誰又在承受它的代價？

答案，回到中國，回到廣汽本田與東風本田。

01

中國市場不是變量，而是原點

2023年，本田在全球售出約410萬輛汽車，中國市場貢獻超過四分之一。然而，2024年，本田中國銷量僅為85.2萬輛，同比下降高達30.9%，創下自2014年以來的最低值；2025年第一季度仍在下滑，同比跌幅23.7%。

與此同時，中國新能源車市場的滲透率已經突破50%，而日系車整體在華市場份額跌至11.2%。這不是調整的問題，是一場結構性趨勢的根本性逆轉。

 

過去兩年，本田在中國主推e:NS和e:NP在內的一系列純電動車型，試圖快速完成“從油轉電”的品牌過渡。但現實反饋直接、冷酷——智能化體驗不足、產品迭代緩慢、缺乏性價比支撐，導致這些車型月銷量常年徘徊在三位數，在快速演進的電動化競爭中被邊緣化。

不具名的新能源汽車市場分析專家表示：“從本田在中國推出的純電動車型市場反饋來看，問題不在于車型本身多差，而是節奏和市場錯位太明顯了。等到你推出‘補電麻煩、價格不便宜、智能化一般’的車，用戶已經在試駕中國品牌車型了。”

 

值得注意的是，實際上在總部宣布調整電動化投資、重新聚焦混動的同時，南北本田早已在數月前調整車型結構、壓縮庫存、在終端優先推薦混動版本車型。

這一戰略再分配，也體現在銷量結構的重構上：根據本田規劃，2030年目標銷量為360萬輛以上，其中混合動力車型將貢獻220萬輛，成為全球市場承壓之下的“營收穩定器”。

02

智能化不是愿景，而是落地任務

在此次發布會上，本田還宣布將在北美與日本推出搭載新一代ADAS的主力EV與HEV產品，并以“ASIMO OS”為軟件核心推進SDV（軟件定義汽車）平臺。

同時，本田披露將在2026年正式推出“Honda 0系列”EV車型，采用由瑞薩開發的新一代高效SoC芯片，目標達到2000 TOPS算力、20 TOPS/W能效比，用于支持自動駕駛與大模型協同應用。

 

但這些“先進定義”技術，最早試運行的戰場，依然在中國。ADAS適配、地圖接口、導航路徑規劃、電機控制單元的冷卻方案等，皆需由南北本田在一線完成部署測試。

東風本田相關工程人員曾表示：“總部給的是模塊標準，但斑馬線、非機動車、紅綠燈配時這些變量，中國和北美完全不同。我們這邊叫‘再開發’，不是‘直接落地’。”

 

一位汽車行業智能化顧問補充道：“全球自動駕駛沒有統一解法。中國的ADAS體系要自己走出一條路，而本田選擇與Momenta合作本地開發，說明它知道‘中國要先跑通，全球才有譜’。”

總部可以構想“跨國戰略”，但技術最終必須落在能跑通的城市、能搭載的硬件、能接受的用戶體驗上。智能化，從來不是藍圖，而是決策鏈條中最難執行的一段。

03

合資公司不是末端，而是戰略前線

此次本田調整的背景之一，是利潤率的持續下滑與外部貿易政策帶來的沖擊：2025財年凈利潤預計為2500億日元，同比下降70%。其中，關稅對整車業務影響約55萬輛，利潤影響3000億日元，迫使本田不得不重新考慮其在美加墨布局的時機與節奏。

日產合作談判擱置，本田也選擇回歸“單線戰法”，但更值得注意的是：在這一輪不確定中，中國成為其最清晰的現實反饋入口。

南北本田的KPI和用戶反饋數據，不只是執行層級的材料，而是總部戰略修正的輸入信號。2027年之后推出的新一代HEV平臺、可變混動結構、成本下探30%的電池模塊，所有這一切，必須先在中國“跑贏”。

一位產業投資人觀察指出：“很多人以為總部做戰略是基于中長期技術邏輯，其實更多時候是市場數據驅動的判斷修正。而南北本田的數據，是本田最早感知壓力的雷達。”

 

在這個意義上，廣汽本田和東風本田不是戰略的“接收端”，而是反饋鏈條中的“主動端”。

這一次的調整，從預算縮減到目標重構，從平臺延后到混動上提，看起來是一套冷靜的動作。但這冷靜的前提，是南北本田這些年持續扛住了產品空窗、用戶轉移和技術適配壓力。

不是每一場戰略變動都有幸建立在真實反饋上，但本田這次做到了。

從智能化落地受阻，到本地合作方案加速，本田終于開始正視：電動化不是戰略理想，而是一個以中國為試驗場、由市場定義路徑的現實工程。

當很多企業仍在糾結“純電還是混動”“自研還是共研”時，南北本田已經通過一線行動，替總部交出了一份調整前的草稿。

未來的戰略PPT將寫什么內容？或許，廣州和武漢，早就寫在前面了