拒絕內卷式參數競賽，堅持價值和安全導向的技術創新，技術是本色，安全是底色。拒絕單一路徑依賴，堅持多元融合的生態韌性，開放包容的研發體系，與全球和全中國最優質合作伙伴共同繁榮。”在“2025新汽車技術變革與產業創新論壇”上，上汽通用汽車泛亞汽車技術中心執行副總經理曾瑜如上闡述上汽通用汽車和泛亞在合資2.0時代的技術宣言。
在過去的40多年歲月中，國內涌現出了大批汽車合資公司，它們為中國汽車工業的發展作出了巨大貢獻，上汽通用汽車是合資車企的代表之一。但在電動化時代，隨著自主品牌加速崛起，合資車企在華進入深度調整期，如何更好地實現企業轉型成為它們的共同課題。
通過深度整合母公司優勢資源與成立28年來鍛造的體系競爭力，上汽通用汽車電動化轉型加速躍進。尤其在2024年，上汽通用汽車開啟了一系列的改革。首先在人事調整上，上汽通用汽車總經理一職由泛亞汽車技術中心原執行副總經理盧曉擔任。除此之外，上汽通用五菱原副總經理薛海濤接替陸一擔任上汽通用汽車副總經理，負責市場營銷的相關工作。
《中國經營報》記者注意到，“盧薛配”給企業發展注入新的活力。在2025上海車展上汽通用汽車媒體溝通會上，盧曉稱：“上汽通用汽車今年一季度表現完全超越董事會原來設定的目標，終端銷量是12.9萬輛，3月份終端銷量（含出口）達到了4.7萬輛，連續兩個季度保持盈利，公司健康度已經回到正常運營水平，表現完全符合甚至超越董事會的預期。”
“在經營上，目前我們追求量利平衡，更加著重公司的盈利性，因為過去兩年追求更多的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經營目標方針還是看重盈利性。”盧曉補充道。
談及上汽通用汽車作為合資車企的優勢，盧曉告訴記者：“合資企業最大的優勢，就是我們可以充分利用股東雙方的力量。通用在智能化、軟件、硬件的積累，有很多資源和技術方案可以被合資企業所用，我們可以去做選擇。我們也有自己的判斷和能力，可以去做轉化，把股東雙方最好的方案融合，再推出適合中國消費者的解決方案。股東雙方也會支持上汽通用做出對于合資企業最優、最佳的解決方案，為未來上汽通用高質量、可持續發展助力。”
新能源產品必須要實現盈利
2025上海車展前夕，別克推出全新高端新能源子品牌“至境”，并發布全新別克“逍遙”超級融合架構。新架構具備超強拓展能力，可實現MPV、SUV、轎車3種全車身形式，純電、插混、增程3種全新能源技術，及前驅、后驅、四驅3種全驅動方式研發生產，滿足未來全域產品需求。未來12個月別克會推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型。