2025年上海車展如期而至，面對中國新能源市場的迅猛發展，合資品牌不再觀望，而是積極調整戰略，以更快的節奏推進電動化與智能化。長安馬自達此次帶來的EZ-60，正是其在純電領域的重要落子。作為馬自達在華電動化戰略的關鍵車型，EZ-60的亮相不僅承載著品牌轉型的期望，更考驗著合資車企如何在中國市場實現技術本土化與用戶需求的精準匹配。它的表現，或許將成為合資品牌能否在新能源時代重新贏得市場話語權的重要參考。
首先，EZ-60延續了馬自達家族標志性的“魂動”美學，但又有相當強烈的創新表達。在新能源車型扎堆的時代，很多車的前臉都趨于同質化，而EZ-60的隱藏式中網絕對是一種突破。整塊前臉幾乎沒有傳統的格柵結構，分體式大燈和貫穿式日行燈把整個前部線條勾勒得很有層次感。點亮后，燈帶環繞在中網邊緣，既保留了新能源車的那種科技氛圍，又沒有舍棄運動感。前包圍的造型也很大膽，夸張但不顯突兀，動感十足。
站在車前，你會發現它并不像傳統SUV那樣厚重。短前懸、短后懸加長軸距的布局讓整車比例顯得很協調，有一種緊實且蓄勢待發的力量感。側面輪廓非常流暢，尤其是寬大的C柱區域，讓車身視覺效果更具安全感和穩重氣息。這種大C柱設計其實很少見于純電SUV，近距離觀察會覺得這臺車兼顧了運動感和實用性。
走到車尾，會發現EZ-60繼續保持設計上的克制和優雅。尾燈組依然采用了時下流行的貫穿式布局，與前臉日行燈形成呼應。點亮時光線均勻柔和，沒有生硬的顆粒感。后包圍造型簡潔飽滿，沒有多余的裝飾堆砌。整個車尾給人感覺利落而充滿力量感，對比一些繁復的競品，顯得更加耐看和高級。尾門開啟高度適中，搬運大件物品時不會太費勁，地臺位置也比較合理，對于經常裝載物品的家庭用戶挺友好。
車身配色選擇豐富，主打色調低調中帶點活力，細節漆面處理也很精致。陽光下能夠看到通透的光澤感，手感細膩，顯然是花了不少心思在表面工藝上。不同顏色在不同光線下有細微變化，很容易找到符合自己審美的那一款。
進入車內之前，智能進入系統讓開門動作變得更輕松。MAZDA EZ-60設計簡潔，有現代感、通透感，用上了電子外后視鏡、100英寸3D裸眼HUD、26.45英寸5K中控屏、4nm座艙芯片。
電子后視鏡顯示屏集成在前門內飾板上，就算第一次上手也能很快習慣其顯示位置。拉開車門，內飾整體氛圍偏向年輕化和科技感，中控臺造型簡潔，材質手感不錯。雖然不是奢華路線，但該有的軟包和縫線點綴都沒落下，體現一定檔次。座椅人體工程學設計合理，填充物支撐感和包裹性兼備，無論是瘦高個還是體型健碩的乘客都容易找到舒適坐姿。后排空間也利用得比較充分，長軸距優勢體現明顯，腿部和頭部都不會局促，適合家庭日常出行或周末自駕游。
儲物空間方面，中控扶手箱、門板水杯槽、副駕儲物格都有，布局合理，用車過程中的隨手小物都能找到合適位置。后備廂進深和高度都還不錯，放幾個大號行李箱不成問題。地板平整，便于大件收納。家里人口多、需要頻繁裝卸行李的用戶可以放心。
EZ-60提供了兩種動力方案，分別是增程式和純電動版本。這其實給了消費者很大的自由空間，可以根據自身用車環境、充電習慣以及未來出行需求做選擇。
先說增程式版本。其中增程車型搭載1.5L增程器，電機功率160kW，純電續航里程為130km/200km，從數據上看，無論是起步加速還是中高速再提速，這個動力水平都已經是主流緊湊型乃至中型SUV的中上游水準。對于日常市區路況，紅綠燈起步響應相當快，基本沒有遲滯感，輕踩電門就能獲得非常順暢的提速體驗。