奧迪A3 40 TFSI e：插電式混合動力車的油耗測試

德國 C 級車正在煥然一新：改款不僅包括當前第 8 代設(shè)計的 2.0 版本，還包括明顯更先進的插電式混合動力系統(tǒng)，以提高性能、消耗和效率。

奧迪 A3 40 TFSI e

重新設(shè)計不僅僅是重新設(shè)計。搭載 40 TFSI e 發(fā)動機的奧迪 A3 8Y（四環(huán)品牌的入門級插電式混合動力車）最近在許多方面得到了改進。除了設(shè)計、設(shè)備和功能之外，機械和電子設(shè)備也發(fā)生了變化，1.4 Tfsi 退出市場，為 150 馬力的 1.5 Tfsi 讓路。這個吸熱技術(shù)基礎(chǔ)現(xiàn)在配備了一個 19.7 kWh 凈電力裝置，使電動模式下的續(xù)航里程（至少在紙面上）達到 142 公里。即使在現(xiàn)實生活中這個數(shù)字更低，我們也從未聽說過插電式混合動力汽車可以進行如此長的電動行駛，這為更廣泛的客戶群體打開了大門。以下是 40 Tfsi e 的描述，其起價為 48,400 歐元，這里是 S line 裝飾（額外花費 7,500 歐元）。

在我們第一次接觸新款奧迪 A3 40 TFSI e時，我們有機會看到它在美學上的變化，其中包括更新的前部，新的單框格柵在前部更加明顯，但它的內(nèi)部幾乎沒有變化，配備 12.3 英寸奧迪虛擬駕駛艙和 10.1 英寸 Mmi Plus 系統(tǒng)觸摸顯示屏。通過 Apple Car Play 和 Android Auto 可以保證無線連接，同時可以通過電纜使用四個 USB-C 充電插座，兩個位于中央控制臺前部，兩個供第二排乘客使用。

在引擎蓋下，1.5 Tfsi 已經(jīng)取代了過時的 1.4 Tfsi

如何實現(xiàn)，技術(shù)如何
正如預期的那樣，插電式混合動力系統(tǒng)采用著名的 1.5 Tfsi evo2 米勒循環(huán)發(fā)動機，功率為 150 馬力，扭矩為 250 牛米，兩側(cè)是電動裝置，功率為 116 馬力，扭矩為 330 牛米。它們共同保證 204 馬力和 350 牛米的扭矩，使 A3 40 Tfsi e 能夠在 7.4 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里/小時，最高時速達到 225 公里/小時（電動模式下為 140 公里/小時）。驅(qū)動仍在前軸上，變速箱為 6 速 S tronic 雙離合自動變速箱。現(xiàn)在電池容量為 25.7 kWh（凈容量 19.7 kWh），根據(jù)該公司公布的數(shù)據(jù)，在 100% 電動模式下續(xù)航里程可達 142 公里。實際上，其數(shù)量是重新設(shè)計前的 8Y 的兩倍多。

在奧迪 A3 40 TFSI 上

直接回答該段標題所暗示的隱含問題，人們可能會立即回答：“比以前更有活力”。事實上，范式已經(jīng)發(fā)生了變化：它不再是一個由電動機支持的純吸熱系統(tǒng)，而是一個有利于零排放駕駛的動力系統(tǒng)，有利于 1.5 Tfsi 的零排放駕駛，隨時準備在需要時提供支持。除了 EV 模式（汽車顯然只使用電動機）之外，在混合動力模式下，系統(tǒng)僅在極少數(shù)情況下才會調(diào)用四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機來提供幫助：超車時強制降檔、速度超過 140 公里/小時以及電池沒電。但即使在最后一種情況下，系統(tǒng)也傾向于充分利用電動裝置，利用釋放和制動階段存儲的所有能量。當兩個發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，汽車的加速度令人滿意，而在彎道上 - 這也要歸功于冬季輪胎 - 汽車的一些局限性就顯現(xiàn)出來了，因為它比非電動雙胞胎更重，并且一般來說，更注重效率而不是運動性，這在具有類似特性的車輛上是正確的。

奧迪 A3 40 TFSI e 的綜合油耗

消耗
我們先從自主性的考慮開始。在 360° 范圍內(nèi)使用汽車，而不僅限于在城市中使用 - 相反，電動續(xù)航里程會最大化 - EV 模式可“堅持”近一百公里。在混合動力模式下，如果需要，內(nèi)燃機就會介入，您可以看到油耗可轉(zhuǎn)換為 70 公里/升，前提是您主要在城市和城郊道路上行駛。然而，在包含高速公路路段的路線上，A3 40 Tfsi e 使用一升汽油行駛的距離約為 22.5 公里。當電池沒電時，油耗會降至 15 公里/升左右，行駛 2,728 公里時平均油耗為 17.9 公里/升。當然，充電越多，消耗的燃料就越少。而且，一如既往，能源成本取決于您在哪里充電：在家里充電始終是最便宜（也是最智能）的解決方案。

奧迪 A3 40 TFSI e 的內(nèi)飾

優(yōu)點和缺點
以下是我們在長時間測試中發(fā)現(xiàn)的奧迪 A3 40 TFSI 的優(yōu)點和缺點。

設(shè)計：銳利的線條彰顯動感和運動感，同時又不失優(yōu)雅
S 系列套件：讓您的 A3 更上一層樓的必備套件
內(nèi)飾：內(nèi)飾材料的選擇和對乘客艙的關(guān)注不容小覷
消耗：城市中電池滿電和空電時均有效，高速公路上較少
夜視：自動自適應(yīng)遠光燈帶來出色的可視性
我不喜歡

信息娛樂屏幕：嵌入儀表盤，沒有把手，無法在駕駛時將手放在上面發(fā)出指令
價格：高，需要自己在家補充才能收回成本……
可選清單：冗長且昂貴，并非所有內(nèi)容都是標準的
后備箱：因為電池而犧牲了
變速箱：速度慢且不總是直觀