4月19日，蔚來第三品牌firefly螢火蟲正式上市。該車型主要聚焦于小型車市場，上市價格11.98萬起，比此前公布的14.88萬元預(yù)售價格下探2.9萬元。
作為一家連續(xù)虧損十年的新能源車企，蔚來的盈利能力一直是市場焦點。在4月20日舉行的媒體見面會上，蔚來董事長、CEO李斌強調(diào)，螢火蟲目前的價格還是有一定的毛利。銷量方面，李斌表示，“從長期看，螢火蟲作為高端小車的定位，我們希望它占整個公司差不多10%的銷量，但它是出生最晚的品牌，這需要一個過程。”
Firefly螢火蟲總裁金舸表示，過去半年時間里中國車市經(jīng)歷幾次比較大的價格帶重塑，以及用戶對所有細分市場電動車價格的心理預(yù)期的調(diào)整，“11.98萬元的定價一方面是綜合考慮產(chǎn)品毛利盈利性，另一方面是考慮到現(xiàn)在市場的情緒，是結(jié)合用戶的情緒和實實在在的市場競爭環(huán)境綜合做出的決策”。
蔚來2024年財報顯示，公司2024年營收和毛利均實現(xiàn)了同比上漲，毛利率為9.9%，同比增長4.4個百分點；但是歸母凈利潤虧損226.58億元，同比進一步擴大超7%。
自今年3月的2024年財報電話會以來，李斌頻頻公開談及蔚來預(yù)計在今年四季度實現(xiàn)盈利的目標(biāo)。他在20日再次強調(diào)，蔚來今年3個品牌9款新車交付，已經(jīng)進入收獲期，因此有信心今年四季度實現(xiàn)盈利。“螢火蟲的上市交付意味著蔚來進入三個品牌多個平臺階段，協(xié)同優(yōu)勢將隨著將來這三個品牌銷量的增加會逐步體現(xiàn)出來，”李斌表示。
不過作為一款定位全球的高端小車，螢火蟲在海外市場定價仍未公布。
金舸表示，在去年NIO Day宣布14.88萬元預(yù)售價的時候，也沒有宣布歐洲的價格，在海外市場特別是歐洲市場可能會“一國一策”“一國一價”的定價邏輯，現(xiàn)在在歐洲的定價還在做最后的打磨，“可以明確的是歐洲肯定賣得比中國貴，而且貴不少”。