“我身邊已經有三個人換了寶馬3系”，但換完之后，有人直呼真香，有人卻開始懷念原來的C級。最近3月高端轎車銷量榜出來了，奧迪A6L繼續(xù)霸榜，寶馬3系反超奔馳C級，新能源代表寶馬i3沖進前十。但銷量高=值得買？我看未必。有些車，是被價格打下來的，有些車，是被營銷推上去的。

一、這車為啥火？真值嗎？

銷量前三的奧迪A6L、寶馬3系和奔馳C級，表面看是德系豪華三強的老戲碼，但這次的排名變化，其實暗藏玄機。

寶馬3系能反超奔馳C級，關鍵在終端優(yōu)惠。我朋友年前提了一臺320Li，裸車不到26萬，還送了三年保養(yǎng)。這種價格，對喜歡操控又在意品牌調性的用戶確實很有吸引力。但你真開上之后，會發(fā)現(xiàn)底盤偏硬、隔音一般，跟“豪華”兩個字還有點距離。

奧迪A6L依舊穩(wěn)坐第一，銷量連續(xù)三周破3000臺，說真的，它就是那種“不出錯”的選擇。空間大、價格穩(wěn)、配置實在，尤其是職場中年男群體，太吃這套了。但它的駕駛質感，說白了就是“沒毛病，但也沒靈魂”。

?? 二、參數不錯，但問題也不少

寶馬i3進了前十，看起來是新能源高端車的希望。但我開過一次，發(fā)現(xiàn)它雖然動力夠快，配置也堆得足，但后排空間真不行，電池續(xù)航在冬天也有點拉胯。

而奔馳C級這次被3系反超，其實不是它不行，而是優(yōu)惠不給力。我朋友年前去看C級，銷售一副“愛買不買”的態(tài)度，終端優(yōu)惠只有一丟丟，跟3系差了一大截。而且1.5T的基礎動力版本，真的不太對得起它的價格，掛個“奔馳”標也壓不住對配置的吐槽。

再看榜單后半段，奧迪A4L依舊沒回暖，連累計銷量都只有5000多。我覺得這車最大的問題是“不上不下”：沒A6L的氣場、也沒3系的操控，加上最近兩年更新頻率慢，確實有點落伍。

A6L贏在穩(wěn)，3系贏在價，C級輸在“貴”。這就是目前市場的真實寫照。

新能源方面，寶馬i3能進前十，是因為它把“價格”和“品牌”兩個標簽都吃住了。30萬以內就能買到寶馬純電轎車，對很多想嘗試新能源又不想放棄品牌光環(huán)的用戶誘惑力很強。但和蔚來ET5、極氪001這些對手比，i3的智能化和空間體驗還是差了一截。

反而像領克03、ET5也沖進了前十，說明國產高端新能源正在抬頭。這些車在設計、配置上越來越貼近年輕用戶的審美，性價比也明顯高于合資老牌。

如果你是剛需一臺家用+通勤的高端轎車，預算在25～35萬之間，寶馬3系確實是一個不錯的選擇，尤其是優(yōu)惠大的時候。但如果你是偏舒適、講究后排體驗的用戶，A6L和奔馳E級更靠譜。

至于寶馬i3，我覺得更適合“嘗鮮型”用戶，家里有油車，這臺電車拿來城市通勤，沒問題。但如果你指望它“全場景通吃”，那可能還早了點。

如果你對新能源沒那么執(zhí)著，別急著入坑，尤其是那些“電動+豪華”的組合，目前還是在試水期，真要當主力車開，得多留個心眼。

你會選銷量榜前三的德系老將，還是試試新勢力的顏值和智能？如果讓你現(xiàn)在入手一臺30萬左右的高端轎車，你會怎么選？歡迎評論區(qū)聊聊，看看大家的真實選擇和踩坑經歷。17:29