購車選擇的標準正在演變，基礎(chǔ)的續(xù)航能力與補能效率不再是唯一焦點。現(xiàn)在，許多人同樣看重車輛的智能輔助駕駛水平、座艙的材質(zhì)工藝以及設(shè)計的便捷巧思。以阿維塔12為例，它搭載了華為ADS 3.0系統(tǒng)，力求在智能駕駛方面提供前沿輔助，同時其內(nèi)飾氛圍和用料也試圖營造出高級感。該車型的起售價為26.99萬元。另一方面，梅賽德斯-奔馳C級則是經(jīng)典豪華中型轎車市場的成熟選擇，代表了德系品牌在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域的積淀。將這兩款車并列審視，可以清晰看到新能源智能化浪潮與傳統(tǒng)豪華理念在三十萬級別市場中呈現(xiàn)出的不同側(cè)重與用戶體驗路徑。
阿維塔12
阿維塔12
在造型層面，阿維塔12增程版展現(xiàn)了一種被稱為“未來美學 Future Elegance”的思路。其車頭部分采用了當前電動車常見的封閉式面板設(shè)計，視覺上顯得比較簡潔。燈光系統(tǒng)由弧形LED日行燈帶和三角形主燈組構(gòu)成，營造出一定的科技氛圍。車頭下方設(shè)有為散熱服務(wù)的進氣口，同時也為前臉增添了些許運動氣息。車身側(cè)面觀感較為舒展，配合車頂快速下滑的溜背線條，勾勒出偏向轎跑的姿態(tài)。為了追求更流暢的視覺效果和優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)，該車配備了彈出式門把手。車尾設(shè)計并未選擇時下流行的貫穿式尾燈，而是采用了獨立的燈組造型，具有一定的識別性。結(jié)合深色的后保險杠以及溜背造型，尾部呈現(xiàn)出較強的動感。
奔馳C級
相較之下，梅賽德斯-奔馳C級則遵循了該品牌一貫的設(shè)計手法，傳遞出人們所熟知的豪華感。標志性的大尺寸前格柵內(nèi)部填充了帶有品牌標識元素的點陣式黑色網(wǎng)格。引擎蓋上隆起的筋線和車側(cè)優(yōu)雅的腰線，共同塑造了這款傳統(tǒng)豪華中型轎車穩(wěn)重、經(jīng)典的形象。
阿維塔12在動力架構(gòu)上提供了兩種截然不同的解決方案，以滿足不同用戶的出行習慣和對能源形式的偏好。一種是增程式混合動力，另一種是純粹的電池驅(qū)動系統(tǒng)，這為潛在車主提供了根據(jù)自身情況進行選擇的空間。
阿維塔12
阿維塔12
其增程版本整合了自主研發(fā)的昆侖增程技術(shù)，核心部件包括一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機、驅(qū)動電機以及寧德時代提供的電池組。這套系統(tǒng)的綜合輸出功率為231千瓦，官方公布的0-100公里/小時加速時間是7.2秒。在純電模式下，其最大續(xù)航里程可達245公里，而利用增程器發(fā)電后，綜合續(xù)航能力可以擴展至1155公里。該版本支持加注92號汽油，這種能源補充的靈活性對于充電設(shè)施不便的用戶來說是一個實際的考量點。
阿維塔12純電版
對于完全依賴電力驅(qū)動的用戶，阿維塔12純電版則提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種配置。其中，雙電機車型的系統(tǒng)最大功率達到402千瓦，從靜止加速到100公里/小時僅需3.8秒，展現(xiàn)了更強的性能潛力。全系純電車型均構(gòu)建于800V高壓平臺之上，并應(yīng)用了碳化硅技術(shù)，有助于提升能效和充電速度，在適宜條件下，電量從30%充至80%大約需要20分鐘。其最高純電續(xù)航里程公布值為755公里。
奔馳C級
奔馳C級
作為參照，奔馳C級主要依賴傳統(tǒng)燃油動力。其動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機與9擋手自一體變速箱組成，根據(jù)調(diào)校不同，可提供170馬力或204馬力兩種最大功率輸出。該車型的WLTC工況最低綜合油耗為每百公里6.35升。從能源形式上看，奔馳C級以汽油為主要能源，這與阿維塔12提供的可純電行駛或增程補能的方式形成了對比。
阿維塔12
阿維塔12
進入阿維塔12增程版的座艙，其內(nèi)部設(shè)計顯著減少了傳統(tǒng)物理按鍵的數(shù)量，營造出一種簡潔的科技氛圍。駕駛者前方是一塊長達35.4英寸的貫穿式液晶屏，集成了車速、導(dǎo)航指引等基礎(chǔ)信息以及更豐富的車輛狀態(tài)顯示，有助于駕駛時快速獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。中控區(qū)域配置了一塊15.6英寸的觸控屏，運行Harmony OS智能座艙系統(tǒng)，具備藍牙通話、手機互聯(lián)映射以及車聯(lián)網(wǎng)等常用功能。實際使用中，其內(nèi)置的地圖導(dǎo)航在查看路線和操作便捷性上，相較于手機屏幕確有優(yōu)勢，駕駛者只需短暫一瞥即可。