MPV在國(guó)內(nèi)是一個(gè)相對(duì)小眾的車型，僅占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5.5%左右。但是，這一細(xì)分市場(chǎng)卻被眾多車企視為重要戰(zhàn)略領(lǐng)域，尤其是新能源MPV的興起，正在改變市場(chǎng)格局。
新能源MPV引領(lǐng)潮流
2025年3月數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)MPV銷量同比下降0.14%，環(huán)比增長(zhǎng)40.34%。新能源MPV的迅猛增長(zhǎng)無(wú)疑是2025年MPV市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。以騰勢(shì)D9為例，這款車型憑借其卓越的產(chǎn)品力和市場(chǎng)定位，迅速攀升至銷量榜首位置。騰勢(shì)D9的成功不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)新能源MPV的認(rèn)可，也反映了市場(chǎng)需求向更智能、更節(jié)能方向轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
此外，新勢(shì)力品牌如小鵬和理想也紛紛瞄準(zhǔn)了MPV市場(chǎng)的中高端細(xì)分領(lǐng)域。小鵬X9起售價(jià)為35.98萬(wàn)元，而理想的MEGA則定價(jià)高達(dá)52.98萬(wàn)元。這兩款車均采用了先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)和智能化配置，滿足了追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者的期望。
20萬(wàn)元級(jí)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
近些年，中高端MPV吸引了大量關(guān)注，但實(shí)際上，20萬(wàn)元級(jí)別的MPV才是市場(chǎng)銷量的主要貢獻(xiàn)者。在這個(gè)價(jià)位段，傳統(tǒng)汽車巨頭如豐田、別克、本田、傳祺和比亞迪等都在積極布局，推出了一系列性價(jià)比高的產(chǎn)品。該價(jià)位的MPV，既有追求實(shí)用性的家庭用戶，也有注重成本效益的商業(yè)用戶。
對(duì)于20萬(wàn)元級(jí)MPV的消費(fèi)人群而言，他們往往注重車輛的空間利用率、燃油經(jīng)濟(jì)性以及日常使用的便利性。因此，這類消費(fèi)者在選擇MPV時(shí)更加傾向于那些能夠在性能和價(jià)格之間找到平衡點(diǎn)的車型。
20萬(wàn)元級(jí)MPV排行榜
2025年3月排名6-10的車型：傳祺E8 PHEV、奧德賽、威然、庫(kù)斯途以及威霆。傳祺E8 PHEV排名第6，月銷量達(dá)2448輛，這是一款由廣汽傳祺推出的插電混動(dòng)MPV。
榜單1-5名：賽那、格瑞維亞、別克GL8、傳祺M8以及比亞迪夏。豐田賽那穩(wěn)居榜首位置，今年3月零售量達(dá)到8385輛，是廣汽豐田打造的一款中大型的MPV。作為歷經(jīng)多代升級(jí)的全球車型，賽那在設(shè)計(jì)、調(diào)校上更為成熟。
2025年，MPV市場(chǎng)將繼續(xù)朝著電動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。一方面，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源MPV的成本將進(jìn)一步降低，續(xù)航里程也將得到顯著提升，這無(wú)疑會(huì)吸引更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車型。另一方面，高階智駕、智能互聯(lián)等功能將成為MPV車型的重要賣點(diǎn)，通過(guò)提供更加個(gè)性化和便捷的服務(wù)來(lái)增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。
從目前的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，MPV車型的銷量遠(yuǎn)不如轎車和SUV，但其所蘊(yùn)含的潛力不可忽視。無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新興勢(shì)力，都在積極探索如何在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中取得突破。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)看到更多樣化、更具競(jìng)爭(zhēng)力的MPV產(chǎn)品問(wèn)世，選擇自然也更多。